时下的中国汽车市场，SUV车型可谓百花齐放，它们有着更大的空间，在气势上也比轿车更强，开出去更有面子，这也造就了现在的汽车市场可以选择紧凑型SUV众多。

无论是合资品牌，还是国产自主品牌，在紧凑型SUV市场都有重量车型，如果手拿15万元想要挑选一款自主SUV性价比还是要比合资车型高很多的。

这不，在众多自主紧凑型SUV当中哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越L的产品实力有目共睹，成为紧凑型SUV市场的常青树。那么这三款车型都有哪些优缺点？到底谁更适合你呢？我们就从多角度来对它们进行对比，看看它们谁的实力更强。

外观对比

在外观方面，第三代哈弗H6依旧给人相当气派的感觉，高大的车身圆润的造型都很有特点。前脸6边形的中网格栅尺寸进行了缩小，内部为网状结构，表面经过镀铬点缀，在气势方面依然很足。格栅两侧同时还设计有“三角形”状的导流口，下格栅为扁平化设计，内部带有双条纹装饰，而底部黑色包围还设计有无数条整流槽，增加了前脸的视觉效果。都市版为17英寸轮圈，冠军版(共3款不同动力总成车型)为18英寸轮圈，而豪华版、超豪版以及GT版则采用了19英寸轮圈。

来到侧面，哈弗H6采用了双腰线设计，并呈现出前低后高的运动姿态。当然哈弗H6的体型也比较正常，但由于旗下车型众多，导致车辆在尺寸上稍有差别，分别为4653mm/1886mm(1860mm)/1730mm(1720)，轴距为2738mm(2680mm)，这样的尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的水准。当然下方的塑料底边也突出了哈弗H6的视觉高度。

哈弗H6尾部造型看上去较为圆润饱满，后挡风玻璃尺寸很小，顶部增加有一个尾翼，而下方并没有经过太多修饰，只是在牌照处经过了内凹处理，在左右两侧带有一个竖直的提示灯带。车尾底部同时加入了黑色包围，造型与前包围类似，都设计有竖直的整流槽，至于排气管则是隐藏式设计。

相比来看，博越L是一款相对贴合年轻化设计的车型，其采用了一块尺寸相对较大的甲片状中网，上方由玻璃反光材质承载车标LOGO，两侧与之相连的是倒置“L”形的LED前大灯组，而从细节来看，中网内部结构呈呼吸、扩散状，下唇保有熏黑的进气格栅。

侧面的车身整体运动，通过对车窗逐步上扬的姿态以及车身的走势，凸显出博越L较为贴合年轻化设计的车型气质，同时其腰线刻画水平线相对较高，车门处做有折痕修饰，轮拱则做有主流SUV车型的护板处理，吉利博越L长宽高尺寸分别为4670/1900/1705毫米，轴距为2777毫米，在空间表现上可谓诚意十足。尾部轮廓棱角分明，尾灯采用由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计，具备不错的辨识度。

长安CS75 PLUS自然是要采用最新家族语言，相比此前老款车型有着明显不同，尤其是中网部分，第二代CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，点阵式造型无论是1.5T还是2.0T车型均需要选装，好在价格不算贵。而贯穿式大灯组称得上点睛之笔，既能够与格栅完美融合，也能更好提升辨识度。

作为一款紧凑型SUV，CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，而第二代车型也没有针对尺寸升级太多，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距，依旧是处于15万级SUV领先水平，所以满足对空间的较高要求是没有问题。而且车身造型也足够修长，笔直的腰线从贯穿前后，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。

至于尾部，大量横向线条应用凸显了立体感、层次感，尤其是贯穿式尾灯组的设计，不同其它竞品那种纤细的光带，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾灯配合贯穿式光带，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。再者就是2.0T版本，配备了双边四出圆形排气布局，更是彰显运动感。

内饰对比

进入车内，哈弗H6采用了简洁的T字形内部布局，并加入了软质材料和烤漆材质面板，档次感上也是足够到位的。当然换挡机构也采用了更具科技感的旋钮式结构，更受年轻消费者的欢迎。中控触屏采用了12.3英寸规格，并支持手机互联、OTA升级、语音识别控制等流行功能。

哈弗H6采用了三幅式样的多功能方向盘，并且加入了方向盘换挡拨片。当然1.5T第三代自动乐享型并没有包裹皮质材质，而是采用了手感较为生硬的塑料材质。前方则是10.25英寸的全液晶仪表盘，可显示的信息较为丰富。配置方面，除了基础安全配置外，还搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机自启停、自动驻车、陡坡缓降、远程启动、手机无线充电、外后视镜电动调节、感应雨刷、自动空调等，虽然只是一款次低配车型，但配置已经很丰富了。

在整体内饰设计上，吉利博越L采用与外观相同的“数字交响科技美学”，采用了主打棕色+蓝色的“秋日原野棕”与白色+蓝色的“冬日雪山白”两种配色，同时在中控面板、车门饰板等部位，其将采用大面积环保麂皮包覆，提升座舱质感。

最吸引目光的，还是吉利首次在量产车上应用的13.2英寸中控竖屏。该竖屏分别率达到1440×1920，屏幕玻璃表面增加防反射、防指纹、防眩光膜。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，博越L可实现智能三屏交互。

同时，高通骁龙8155芯片作为吉利银河OS Air智能车机系统的核心，为其提供了相对可观的运算能力，同时在车机系统的运行下，整体来看，为博越L提供出了手机蓝牙钥匙、车辆远程监控查看和部分控制等功能，支持用户通过应用商店自行扩展部分功能和娱乐。车内带有AR-HUD显示系统且内置有行车记录仪，音响品牌采用Infinity牌。

坐进车内，第二代CS75 PLUS依旧是采用家族最新的设计语言，首先是12.3英寸双液晶联屏，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部采用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围。

简单来看一下功能配置，如果你对动力要求不高，其实1.5T顶配就足够优秀了，像L2级别驾驶辅助系统、电动感应后备厢、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、手势控制、面部识别等功能均有出现，满足高品质驾乘没有任何问题。当然，如果预算充足，2.0T顶配还有自动泊车入位、驾驶席座椅记忆、8喇叭索尼音响、64色氛围灯等更多配置。

动力对比

在动力配置上，哈弗H62款1.5T低功率、3款1.5T高功率和2款2.0T车型，1.5T低功率发动机代号为“GW4G15F”，最大功率达到110千瓦，最大扭矩210牛·米，供油方式为多点电喷；1.5T高功率发动机代号为“GW4B15A”，最大功率达到124千瓦，最大扭矩285牛·米，供油方式为缸内直喷。

次顶配及顶配的两款车型搭载代号为“GW4C20B”的2.0T发动机，最大功率165千瓦、最大扭矩为385牛·米。值得一提的是，哈弗还提供H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，即便在亏电模式下依然可以获得较低的油耗，官方给出的WLTC百公里油耗仅需5.6L。

吉利博越L燃油车型搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机两套动力系统，最大功率分别为133kW和160kW(218Ps)，最大扭矩依次为290N·m和325N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。从官方所公布的数据来看，其1.5T和2.0T百公里NEDC油耗分别为6.3L和6.7L，燃油标号分别为92以及95汽油。

而博越L油电混动车型则搭载了峰值功率为110kW，峰值扭矩为2250N·m的1.5T涡轮增压发动机，并配备了功率为100kW(136Ps)，扭矩为320N·m的前置电机，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱，所公布的数据中，百公里NEDC油耗为4.2L，燃油标号92汽油。

目前第二代CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，统一匹配8AT变速箱。如果以2.0T动力为例，这个参数也称得上是15万级SUV最佳了。

总的来说，三台车各自优势都十分明显，作为屠榜专业户的哈弗H6来说，无论是外形、配置以及动力都能做到老少咸宜，并且随着混动版车型的出现，也能进一步跟上时代的潮流。而长安CS75PLUS的感觉则会更偏向于年轻化市场，蓝鲸新一代2.0T纯燃油的动力在这个电气化时代中仍是动力和经济性的兼合之选。吉利博越L作为一款2022年的全新车型，确实还是展现了它的先进性，比如外观内饰设计上更前卫，动力虽然差不多但驾驶体验更好，配置虽然很接近但使用体验更出色，这些东西是看配置表感受不到的，博越L确实是卷出了新高度。

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