虽然特斯拉的2022年成绩斐然，交付达到131万辆，年报也是十分亮眼，但纵观其一年来全球需求走势，依然无法回避持续下滑的现实。从去年7月份47.6万订单量的峰值，到12月份可怜的7.4万订单量，只过去了半年时间，所以马斯克在2023年着急了。

今年以来，特斯拉在全球多个国家启动价格调整，比如中国区最高降幅高达4.8万元，Model 3/Y刷新历史新低，美国地区Model 3/Y最高降幅20%，同时继续享受7500美元的税收减免，欧洲等地的降幅也高达17%。

1月份上海超级工厂交付6.6万辆特斯拉新车，不过其中有3万多辆是出口，即便是这样，新年首月依然逼近2022年的月销峰值，更重要的是，马斯克全球价格调整，最终帮助自己从谷底爬出来了。

2023年1月1日至15日的半个月时间里，特斯拉全球订单量飙升至107000个，比2022年12月增长44.6%，这对于马斯克来说是一个好的开始，因为自从去年7月份创下476000个订单量之后，月订单量便陷入直线下滑的趋势，12月份只有74000个，相比7月份跌去了84.5%。

看来，特斯拉官降确实收到了初步效果。在此前一段时间里，其订单量与产能比值达到了惊人的2:1。

其中，美国地区30天订单量最多，达到了38697个，欧洲地区35天订单量达到了30246个，中国区17天订单量为14258个，是订单量最多的三个区域。

也许是订单量的飙升让马斯克看到了希望，在此前2022年财报问答直播活动中，他表示:价格真的很重要。不过也有分析认为，随着订单量激增，特斯拉后续或将重新调整售价，正如之前美国针对个别车型突然涨价，可以看做是一个前兆，官降对消费者购买热情的刺激力度究竟有多大，究竟能持续多久，依然是个未知数。

全文结语:特斯拉用最简单的手段提升了订单量，这似乎是对很多自主新能源品牌的一种赤裸裸的挑衅，但降价的保鲜期能有多久，还得耐心等待接下来几个月的市场反馈，不过特斯拉频繁宣扬的成本管控，倒是给了消费者一个乐观的预期。大家觉得特斯拉今年还会降价吗？

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