过去国内高端品牌基本被进口品牌占据，国内自主品牌的高端化存在感甚低。在油车时代，国产品牌使有技术去做高端车型，也难以被消费者接受。感谢新能源的浪潮，蔚来自创立以来便一直对标BBA，并且在全方面PK的过程中优势明显，而蔚来ET7则是其中的佼佼者之一。

蔚来ET7采用封闭式格栅，低趴车身也营造了俯冲姿势，新车采用溜背式设计，前翼子板和后视镜位置都集成了辅助驾驶用的摄像头,新车配备五幅式轮毂，配倍

耐力备P Zero轮胎，新车长宽高5101/1987/1509mm，轴距3060mm，空间表现不错。新车尾部设计紧凑，贯穿式尾灯下沿便是车牌位置，采用内凹式设计，车标放置在了尾门上方。车身侧面线条流畅，与传感器有机融合，风阻系数低至0.23Cd。

蔚来ET7内饰标配Microfiber超纤绒顶棚和Haptex合成皮座椅，内饰颜色建议选深灰顶棚，座椅颜色可在金沙米和雪绒白两项选择。整车共有14处全球首次量产使用的可再生藤木，呈现出北欧简约风格。蔚来ET7为了美观度大幅度取消了实体按键，有些人觉得牺牲了功能的便利性，每个人看法不一样，仁者见仁智者见智。不论座舱材质，还是氛围感，蔚来ET7营造了简洁优雅的清新风格，其中氛围灯做了进一步升级，散射出来的纹路也更好看，256色可独立调整，也可根据氛围调整。

空气弹簧和CDC为蔚来ET7标配，悬挂设计略微进行了调整从而更好的适应长轴距。蔚来ET7运动气质更占上风，但是舒适性同样得到兼顾，表现亮眼。舒适性方面因为空气弹簧天然具备的出色冲击隔绝能力，CDC强化了余振控制，让底盘更整，进一步提高驾驭感受。静谧性上，车身进行了大量静音调整，前后双层玻璃，为抑制风噪起到了很大的效果。

智能汽车经过多年发展，早已过了单纯拼硬件的时代。而蔚来的高端不仅停留在认知层面，其海底捞式服务体系也为人津津乐道。

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