8月初，搭载2.0T发动机的第四代丰田汉兰达380T版上市。这对于很多关注这款车型的车友来说是个好消息。毕竟之前搭载2.5L混动发动机的第四代汉兰达在燃油经济性方面做的不错，但是其四驱性能较弱，机油乳化和增加的问题频发，让部分车友很不适应，而2.0T版本车型势必会在这两方面进行优化。但是仔细对比后发现，如果你更在意这些方面，那么在30万元的价位有一个更合适的选择，就是LINK 09。

首先是四驱性能上的差距。众所周知，目前的2.5L汉兰达采用电动四驱，动力参数不高，难以脱困，越野性能也难以令人满意，这也是很多人期待2.0T版本的重要原因之一。虽然2.0T版本配备了适时四驱系统，但就老款2.0T汉兰达的四驱性能来看，恐怕这套适时四驱系统在相关方面很难有出色表现。与2.5L版本相比，车型的提升也是有限的。

相比适时四驱的2.0T汉兰达，领克09 MHEV采用了性能更强的Fyra全时机械四驱系统。熟悉四驱系统的车迷都知道，配备全时四驱系统的车辆在大部分路况下都能获得更大的牵引力，尤其是在一些湿滑的路面或者冬天下雪的时候，可以保证车轮的附着力，使车辆更加稳定，更加安全。同时，根据之前的试驾实测，在博格华纳提供的第六代AOC扭矩管理控制器的加持下，即使面对汉兰达望尘莫及的37°坡度，LINK 09 MHEV也能从容通过。可以说，LINK 09 MHEV在四驱方面的表现，与汉兰达老大哥、普拉多、鲁迅是一脉相承的。

另外，还有一点消费者不能忽视，那就是提车周期。目前从广汽丰田对2.0T汉兰达的宣传和论坛车友提供的排期信息来看，2.0T版本更像是四驱和稳定性的补充版，其产能份额较少，官方也不将其视为“行走”版。这也使得消费者提车的周期会大大延长，或多或少会影响消费者的用车体验。

相比2.0T汉兰达，领克09 MHEV上市之初经历了一段产能爬坡期，但随着时间的推移，现阶段领克09 MHEV的皮卡周期已经大大缩短，即使像空悬车型，也比以前快了很多。

写在最后:

从以上几点我们可以发现，如果是更在意四驱性能的消费者，相比购买2.0T汉兰达，领动09 MHEV显然是更合适的选择。毕竟后者无论是四驱性能还是升降周期都表现的更好。另外，领克09 MHEV的起步价比2.0T汉兰达便宜了近5万元。为什么不呢？

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