盖世汽车获悉，李向全体员工发出了一封信，信中提到了2030年的目标:成为全球人工智能行业的领导者李说，在成立之初，我们希望在15年的时间里，在人工智能领域建立一个完整的系统能力

李认为，今年软件2.0的技术产品将在中国正式推出在智能电动汽车领域，基于BEV感知和Transformer模型实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶会议将于2023年底开始落地

众所周知，新能源汽车的竞争正在进入下半场，车企之间的竞争焦点已经从电动化转向智能化在这样的背景下，不仅是新势力，传统车企也在增加智能化ADAS辅助驾驶，自动驾驶，智能驾驶舱成为重点布局领域

一直以来，李都是自主研发智能驾驶的车企之一，围绕BEV重点开发动态感知，静态感知，交互预测三大能力，提升驾驶过程中的主被动安全技术。

李创始人李想曾表示，HUD，空气悬浮等一些技术，以及大屏的一些核心芯片，都会进行自主研发，因为这样可以带来差异化，大大提升产品力。

最新消息显示，李正在研发自己的智能驾驶SoC和汽车级MCU芯片根据多渠道的招聘信息，李正在招聘芯片架构工程师和数字集成电路设计工程师这似乎与2022年的传言相对应，当时有华为消费者业务和阿里AliOS背景的高管加入李，将主要负责开发智能驱动芯片

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