无论是燃油汽车还是纯电动汽车，在政策适应性和实用性上都存在各种限制插电式的模式正好兼顾了两端，所以不仅政策还是支持的，车企也有生产的动力，消费者也同样愿意选择在因疫情和高温限电而匆匆落幕的成都车展中，插电式混动车在补贴持续下降的压力下再次唱主角在本次车展上，中国荣威展台上的全新第三代荣威Super Mix eRX5占据了C位，吸引了众多车迷的目光

作为一款插电式SUV，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超级混动eRX5拥有出色的节油实力NEDC综合工况油耗仅为1.4L/ 100km，NEDC综合续航可达1050km最近几天，节油挑战赛吉尼斯世界纪录保持者，荣威车主李晨阳驾驶全新第三代荣威Super Mix eRX5，实测充满电后续航达到惊人的1483km

作为15万元价位唯一一款动力与经济兼具的长寿命插电式汽车，全新第三代荣威超级混合动力eRX5搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300n·m，叠加超级电驱EDU G2 Plus的动力输出，系统整体综合功率318kW，综合扭矩570n·m，百公里。

其实回顾这两年来，插电式混动车如雨后春笋，全新第三代荣威超级混动eRX5，无论是节油还是性能的超强战斗力，都是同级中的顶尖水平，所以一亮相就备受关注这一次，它也成为了车展上极其抢眼的存在而且这款新车的价格非常亲民预算15万就可以入手，性价比还是很高的

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