消息显示，11月21日，“零碳矿山机器人第一股”博雷顿打造的无人驾驶专用矿卡将全球首发。

本次博雷顿打造的无人驾驶专用电动矿卡，不仅是一台车，更是一种全新的理念与技术体系。它以“智控、安全、高效”为核心理念，从零开始为无人驾驶而生，标志着矿山智能化迈入“真无人”时代。让零碳矿山机器人实现了“无人驾驶”。

实际上无人驾驶并不罕见，那么博雷顿本次的无人驾驶专用矿卡又有什么特殊之处呢？也许从这些亮点中能够找到答案。

零碳矿山机器人坚持的实用主义

如今无论是研发端还是需求端，大家对机器人产品的首要考量都是落地与应用，机器人们纷纷告别“炫技”开始“拼实用”。

而作为“零碳矿山机器人第一股”得博雷顿，从一开始就坚持实用主义。即将发布的这款矿卡不是改造而来的车型，而是从一开始就为无人驾驶而生。整车从架构、线控到底层算法，全部为智能驾驶服务。零碳矿山机器人不是简单去掉驾驶室的车，而是专属于无人驾驶的机器人。

取消驾驶室的设计代表了博雷顿对“无人化”的彻底理解，让车辆拥有更强的感知能力、更好的通过性能和更高安全性。博雷顿以实用主义为导向，用“能用、好用、耐用”的标准定义矿山无人化的现实路径。

此前，无人驾驶常被视为“辅助”或“尝试”；而随着博雷顿新车发布，无人驾驶将成为真正意义上的效率革命者。博雷顿自研E2E智驾系统，通过多维感知、路径规划与基于多模态智慧矿山大模型，使无人驾驶车辆实现效率与安全双超越。

博雷顿始终认为驱动矿山行业变革要坚持实用主义和长期主义，即无人驾驶要融入矿区，而不是让矿区适应无人驾驶。“在研发和设计过程中一直坚持实用主义和长期主义的方向，我们不是为了技术而做技术，而是从矿区的真实需求出发，如果无人驾驶不能比人工效率高，那就没有太大的意义。

博雷顿打造的智慧矿山+真“零碳”

博雷顿应该是从矿卡本身到无人驾驶的首家，从一开始布局，公司的目标就是智慧矿山和零碳矿山。

博雷顿自研的E2E智驾系统可实现装、运、排全流程的智能化协同。它通过多维感知、路径规划、智能避障和智慧调度，让每一辆矿卡都能在复杂环境中高效运行，形成自组织的智能群体。这意味着矿山无人驾驶将从“程序依赖”进入“数据智能驱动”的时代。从高强度一体化车架到双冗余制动系统，从全地形自适应底盘到智能避险算法，全新车辆每一处设计都以“安全”为第一原则。博雷顿让无人驾驶不只是能跑，而是更稳、更安全、更值得信赖。在智能化基础上，博雷顿进一步提出系统化的绿色矿山解决方案，让无人驾驶与清洁能源形成更高层次的融合。博雷顿不仅造车，更提供零碳矿山整体解决方案。

矿山电动化的最大瓶颈不在于电动矿卡是否能够替代燃油矿卡，而在于是否有稳定的电力供应。非洲部分矿区长期依赖柴油发电，度电成本高达0.35—0.50美元/kWh，且能源供应链不稳定，维护成本高昂。在这种环境下，电动矿卡的引入面临更为复杂的挑战，核心问题是电力从哪里来，而非电动车辆是否划算。

博雷顿率先布局光伏+储能构网型微网，解决了电力供应问题。博雷顿选择的伙伴是华为，二者共同推进构网型微网和绿色矿区的建设。这一选择反映了华为对博雷顿在矿山电动化领域的技术优势和执行力的高度认可。博雷顿在矿山系统集成、能源管理和智能调度等方面的独特能力，使其成为华为在全球矿山项目中不可或缺的重要合作伙伴。

这一模式的落地并非简单的设备更新，而是博雷顿通过构建“电力+运载+调度”一体化系统，从根本上优化了矿山的生产模式。相比单纯依靠传统矿卡的升级换代，博雷顿将系统化方案作为核心竞争力，意味着矿山不再只是设备竞争，而是进入了能源系统竞争时代——正是这种变化，让中国企业有了挑战传统秩序的机会。

所以11月21日博雷顿的这场发布会，不仅仅是一次矿卡无人驾驶的发布，更是整个智慧矿山和零碳矿山都需要和期待的产品。

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