作为新能源领跑者，比亚迪在今年2月开启油电同价，你以为油电同价只是口号，比亚迪却做到了中国人不骗中国人。

比亚迪先是凭借秦PLUS DM-i冠军版将新能源汽车起步价压到10万元以下，要知道，曾经燃油车当道时，1.5T车型起步价至少就要9万起步，随着比亚迪价格的下探，燃油车感受到压迫开始卷价格，现在的1.5T车型只需七八万就能买到，比如长安逸达。

随后，比亚迪在4月推出其旗下最便宜的车型——海鸥，售价7.38万起，纵观整个纯电动汽车市场，都属于中下游的水准，有着比亚迪大厂支撑，海鸥毫不意外地出道3个月就拿到了纯电动汽车市场的销量榜一。

如今，比亚迪持续发力，将油电同价贯彻到底，9月6日上市了“新一代主流中型轿车”——海豹DM-i，共6款配置车型，售价为16.68万-23.68万元。

对比同级燃油车丰田凯美瑞，降价后售价在15.98万-24.98万区间，虽然海豹DM-i的起步价比凯美瑞高出7000元，但实际落地两者价差不大，海豹DM-i反而还要便宜1000元左右，将新能源汽车的价格压得比燃油车价还要低，足见比亚迪的诚意。

不光如此，新车上市，用户还可享受到2年0息、5000元置换补贴、6年或6次基础保养、首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。

当然了，把价格打下来，产品品质也不能丢。海豹DM-i在空间、油耗和续航上，都有着同级领先优势。

海豹DM-i轴距2900mm，比B级榜一凯美瑞长出75毫米，车身尺寸为4980/1890/1495mm均为同级“顶格”设置，全面超越主流中型轿车。

采用DM-i超级混动技术，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，能够满足日常上下班代步需求，用电更节约用车成本。在满油满电的情况下，综合续航可超1300公里，达到同级续航最长，为用户带来短途用电、长途混动的全场景出行自由。

续航长侧面凸显出该车的低油耗，官方数据显示，海豹DM-i可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，结合当下油价上涨的趋势，想买一台空间大还省油的家用车，海豹DM-i无疑是最好的选择。

更重要的是，海豹DM-i面子里子两手抓，内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。智能科技体验更是燃油车不可比拟的，譬如15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙、DiPilot智能驾驶辅助系统等等高阶科技配置，给用户带来了更流畅、更便捷、更人性化的智能出行体验。

写在最后

看得出，比亚迪玩真格儿的了。如果说之前的秦PLUS DM-i和同级的燃油车相比价格偏高，那如今比凯美瑞落地价更低的海豹DM-i算是彻底把新能源汽车价格打下来了，实现了真正意义上的油电同价！

新能源汽车下半场，淘汰赛已开启，结合已经确定的未来四年新能源汽车减免政策，比亚迪王传福预见:未来的三到五年，车市整体或不同细分市场会持续打价格战。当别的车企还在抱怨价格战不可取的时候，比亚迪已经做好准备，给出了海豹DM-i这一重击！

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