说到李霞2000，估计目前大多数年轻的车迷朋友都没有什么印象，大街小巷也很难找到它的踪迹作为国产版的丰田广场，拥有它可能只需要几千块钱，但20年前就是这样一辆车，还有很多惊艳的设计值得铭记

它确实与现在最新的汽车有很大的不同短小的车身内部空间巨大，轻量化的车身可以提供一些驾驶乐趣说实话，现在市面上最接近李霞2000的车大概就是新换的本田飞度了，同样是矮个子，空间巨大，动力水平也很不错

那么这样一辆20年前的车，如果没有ESP的帮助，能达到什么样的成就呢很多粉丝朋友也很好奇

事不宜迟，我们将李霞2000带到了一条专业的赛道上来试试我们的真正技术！如前所述，这辆李霞2000的车主对整辆车进行了翻新，底盘零件，衬套，减震器和轮胎都进行了更换所以整体底盘性能还是可以达到全新原车的90%左右

一是以64 km/h的速度启动测试，虽然高车身长行程的悬挂让李霞2000的车身姿态摆动较大，但小巧轻便的车身让李霞2000顺利通过测试从底盘底部看，紧急变线时后扭力梁悬空时反弹明显，进入b区时右后轮略微抬离地面，好在车身紧凑，充分利用了测试区的空间，顺利完成测试

接下来，我们把速度提高到每小时66公里在测试过程中，李霞2000的高重心使车身产生了明显的晃动此外，还采用了节能耐磨的童嘉A520轮胎不过短轴距也让车尾有了很好的随动性，短车身在测试区也很舒适终于顺利通过了这一轮考验

之后，我们将测试速度提高到68km/h，尽管安装了全新的轮胎和减震器由于纯机械的速度更高，李霞2000在从A区到b区的过程中车身摆动更明显，较软的弹簧无法支撑横向G值变化导致的车身侧倾，进入b区后右后轮略微抬离地面，好在原本只有970kg的轻量化车身在变道过程中动力表现不错，顺利通过测试

之后我们把车速提高到69km/h，原来全新的减震器已经无法提供足够的支撑从A区到B区期间，整车重量集中在左前轮上，车辆前部已经转向不足撞到B区的桩桶，然后右后轮离开地面因为没有ESP控制车身，整车撞上了C区的桩桶，左后轮离地最后车辆失控跑出测试赛道，未能通过测试

诞生于20年前的李霞2000的安全性已经落后于当今时代虽然轻量化和短车身使得李霞2000在麋鹿测试的测试空间中有着充足的线条变化，但是低规格的轮胎和高重心使得车身动态非常不稳定，时而推头，时而摆尾在这里，我们可以看到工业技术的进步对于汽车等工业产品的提升是多么的巨大

所以，之前网上有个段子——quot，在时代的进步面前，感情是脆弱的quot通过这个测试，也验证了这句话事实上，尽管李霞2000确实拥有比同时代的桑塔纳和捷达更先进的车身设计，但20多年过去了，以前的优势已经消失了论汽车的整体性能，新车肯定会比老款好很多

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