11日下午，伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉在论坛上发布了2025年度中国电池新能源行业正极材料/负极材料/电解液/隔膜/锂电池/新能源车/充电桩/储能电池/固态电池/钠电池等十大年度竞争力品牌榜单。

ABEC 2025丨第12届中国电池新能源产业国际高峰论坛现场

11月11-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办的ABEC 2025丨第12届中国(苏州)电池新能源产业国际高峰论坛在苏州相城举行。

本届论坛以“求新应变 重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”为主题，汇聚了500+来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界精英代表。与会嘉宾通过多维度思想交锋与前沿洞察分享，共同探索新周期下的发展路径，推动价值对话与资源精准对接，共同擘画产业高质量发展的新增长曲线，为全球电池新能源产业注入可持续的发展动能。

伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉

11日下午，伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉在论坛上发布了2025年度中国电池新能源行业正极材料/负极材料/电解液/隔膜/锂电池/新能源车/充电桩/储能电池/固态电池/钠电池等十大年度竞争力品牌榜单。

“不惟一规模、不惟一产能、不惟一体制”是该榜单多年来坚持的重要评价原则。通过产能情况、产销数据、客户结构、财务状况、盈利能力、综合口碑、公司信用、产品品质、技术实力、经营机制、媒体披露等多维度指标构建全面的企业竞争力评价模型，并结合专家评定等定性指标最终筛选出各细分领域产业链十强企业名单，旨在从多维度客观评价产业链企业的中长期核心竞争实力，通过数据分析和研究挖掘真正具备长期投资价值的企业，为地方政府、投资机构、产业链企业、学术机构等筛选合作对象提供参考。

针对“2025年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单”，吴辉分析称，动力电池从前期的补贴到现在的市场化发展，竞争格局的变化非常明显。经过这么多年的发展，第二梯队动力电池企业的竞争力逐步提升，对头部两家企业形成了比较大的挑战。今年有很多新的企业逐步进入到榜单前十，典型的可以看到黑马楚能，该公司刚开始定位是做储能，目前在动力电池装机量上也取得了明显进步，虽然按照企业装机量并没有进入到前十，但是其进步的速度反映了其发展潜力，榜单不仅仅是看规模，还要看更多的综合竞争力。

针对“2025年中国锂电池行业储能电池年度竞争力品牌榜单”，吴辉预测，明年储能电池的出货量可能会超过动力电池，尤其是独立储能的发展，对整个储能行业竞争格局会产生比较大的影响。今年储能榜单也出现了一些进步比较快的企业，比如亿纬锂能，出货量排到了非常靠前的位置，楚能进步也非常快。

针对“2025年中国固态电池行业年度竞争力品牌榜单”，吴辉介绍，传统液态电池领域的企业，出现了比较明显的变化。宁德时代的位置没有被排到很靠前，主要原因是基于对整个固态电池未来竞争格局的判断，也许下一步整个固态电池的产业化会导致中日韩或者欧美国别之间的锂电池竞争格局发生变化，一定也会导致企业之间的竞争格局发生比较大的变化。吴辉认为，要赶超龙头，唯一的机会可能在新的技术迭代过程中产生一些变化。

针对“2025年中国钠离子电池行业年度竞争力品牌榜单”，吴辉表示，钠电池在最近几年关注比较高，尤其是随着碳酸锂价格上行，钠电池又迎来新的发展机会。如果锂电池的价格在成本推动下往上走，钠电池的成本优势可能会逐步体现。除了传统的锂电池企业之外，专注于做钠离子电池的新的企业也逐步在榜单中出现，比如中科海钠、无锡盘古、钠美等企业。

针对“2025年中国锂电池行业正极材料年度竞争力品牌榜单”，吴辉分析称，今年由于磷酸铁锂出货量快速上升，导致正极材料榜单中，排在最前面的两位主要是磷酸铁锂的企业。随着出货量的增大，三元材料、高镍材料企业排名可能会重新回到靠前的位置。

针对“2025年中国锂电池行业负极材料年度竞争力品牌榜单”，吴辉介绍，今年的负极材料榜单重点关注的是硅碳负极，硅基负极材料不光是硅碳，还有硅氧，出货量已经有了快速增长，其中半固态或者固态的负极，都是配的硅基负极材料。不仅考虑传统的石墨负极、新兴硅碳负极，还要看到整个国家对负极材料产业链出台了管控措施后，海外市场的相关情况。

针对“2025年中国锂电池行业隔膜年度竞争力品牌榜单”，吴辉表示，由于最近对高能量密度、高倍率的需求，湿法隔膜出货量有比较大的增长。隔膜企业这几年的变化并不大，但是新进来的企业出货量有比较大的增长，未来格局可能会发生比较大的变化。

针对“2025年中国锂电池行业电解液年度竞争力品牌榜单”，吴辉介绍说， 电解液最近一段时间由于价格上涨，关注度比较高，溶剂龙头石大胜华出货量已经排到了前面，未来以大化工做电解液产品，可能会推动电解液企业格局发生比较大的变化。

针对“2025年中国充电桩运营服务商年度竞争力品牌榜单”，吴辉认为，充电桩已经不是制约电动汽车发展的瓶颈了，在节假日高速公路上，可能会面临着充电等待时间比较长的问题，其他时间几乎不存在。充电桩建设作为新基建的重要板块，大量的民营企业、国有企业，包括中石油、中石化、国家电网也开始入局未来格局的变化值得关注。

针对“2025年中国新能源乘用车行业年度竞争力品牌榜单”，吴辉分析称，“最后一个是纯电动乘用车，为什么会拿出来？因为我们觉得这是一个2C的产品。榜单里面十家企业，第一类可以分为是国有企业，比如长安汽车、上汽通用五菱，还有一个是民营的像比亚迪、赛力斯，还有造车新势力比如小米、零跑、蔚来等，跟去年相比也有比较明显变化。今年的小米，最近发生很多安全事故，对它的影响还是很大的。央企中，长安增长还是非常快的。小鹏、理想的变化也可以感受到其产品的竞争力。”

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