近些年国内高端 MPV 市场竞争日益激烈，耳熟能详的传统选手就是丰田埃尔法、奔驰 V 级，然后就是很多随着新能源时代来临而发展起来的新生代选手，它们凭借夸张的舒适性配置，和完善的智能座舱，确实占领了不少中高端市场。

相较于丰田的“无动于衷”，奔驰在前不久就公布了下一代V级概念车的官方命名——Vision V，并且很快就把这台车带到了我们面前，接下来就让我们通过这台Vision V概念车，看看下一代V级会有哪些改变吧。

老规矩，正式开始之前，我还是为大家划一下这台Vision V概念车的主要重点~

1. 整车采用了全新的、非常具有电气化特征的外部设计，型面非常流畅且纯粹；
2. 车身尺寸相当磅礴，长宽高分别为5486x2100x1892mm，轴距来到了夸张的3530mm；
3. 第二排搭载了向下收纳的柔性屏幕；
4. 新车会诞生于VAN.EA平台，这是一套纯电架构平台；
5. 车尾的灯环设计是一大亮点，像一个巨大的能量推进器，并且融合了尾灯和刹车灯的功能。

整体来说，Vision V概念车是对下一代V级的全面前瞻，首先可以确定的是下一代车型会是纯电动，并且整体的设计会更具电气化特征，更圆润、流畅。另外，之前的奔驰V其实有较为浓郁的VAN基因，从下一代开始，奔驰V级的乘用线和商用线则会有更明显的区分，得益于电动化的平台，乘用版的V级会明显的向极致豪华发展。

初见实车的第一瞬间是相当具有视觉冲击力的，和现款V级的设计已经是两个时代的产物了，该车外观设计标志着梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”设计语言的进阶演绎。整车姿态和所有细节都非常流畅，采用了大量的空气动力学细节设计，圆润、饱满。

车头十分惊艳，采用了全新的镀铬格栅，并且配备了备3条横向排列的玻璃照明饰片，镀铬边框环绕了近200个照明单元。灯组部分的设计十分立体，而且这一设计本身就是开放、立体的，内部有190个照明饰片，视觉效果相当深邃。

其中我个人最喜欢的设计，是引擎盖上的两条隆起，一直延伸到车内的中控台上，打破了内外设计的边界，效果上十分动感。

侧面可以看到，前后悬都很短促简洁，车顶线条张力十足，舱门超级宽大，尺寸方面，车身长宽高分别为5486x2100x1892mm，轴距3530mm，前轴轮距宽度1820mm，后轴轮距则是1860mm。

尾部主视觉就是环绕整个车尾的环形灯组，像一个巨大的推进器，还有超过450个3D照明饰片环绕的后窗光幕，另外24英寸的轮圈也加入了照明饰片，可见下一代奔驰V会着重打造外部灯光效果。

打开第二排滑门，首先映入眼帘的是可伸缩的65英寸4K巨幕，采用的是柔性屏幕方案，并非“投影仪”，收纳方式是向下收纳到地板内部。

车顶和地板还集成了7台投影仪，不过这些投影仪主要职责并不是投射画面，而是给中间柔性屏幕扩充显示边界+烘托氛围的。另外，第二排的影音系统支持杜比全景声，环绕立体声音响系统一共集成了42个扬声器，包括座椅内的振荡器。

最后我们再来看前排，搭载了奔驰最新的智能座舱，配备MB.OS全新架构，不过相较于第二排而言，前排设计整体要保守一些，一体式三联屏，怀挡换挡机构。

最后:从对概念车的简单体验上，我大体可以总结出一些特点，首先就是下一代奔驰V级会和商用车划分出清晰的界限，拥有超大的空间和奢华的内部空间，未来基于VAN.EA纯电架构打造的所有车型，都会搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新架构及800伏电气架构；内外的光影营造、沉浸式影音体验、智能座舱会是下一代V级的主攻方向。届时新一代V级会保留多少概念车上的设计呢？让我们拭目以待。

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