日前，德赛西威披露2024年年度报告。报告显示，2024年，德赛西威实现营业收入276.18亿元，同比增长26.06%，2021至2024年复合增长率达到42.38%；归属于上市公司股东的净利润20.05亿元，同比增长29.62%，2021-2024年复合增长率34.01%。

三大板块协同发力，驱动业绩上扬

德赛西威旗下主要有智能座舱、智能驾驶和网联服务三大核心板块，随着汽车智能化产品渗透率持续提升以及单车价值量的显著增长，其核心业务板块的业绩实现强劲增长。

智能座舱业务表现尤为亮眼，去年营收达182.3亿元，同比增长15.36%，新项目订单年化销售额超160亿元。

年报显示，去年，德赛西威第四代智能座舱平台已实现规模化量产，并在理想汽车等客户中成功配套。同时，其持续获得了奇瑞汽车、吉利汽车、广汽丰田、理想汽车、广汽埃安、TATA等多家车企的新项目订单，有力推动了智能座舱业务的快速增长。

据悉，在新产品方面，德赛西威基于全新AI芯片推出第五代智能座舱平台。其构建了第五代智能座舱的底层链路设计，并结合自研板端大模型与云端应用，满足用户在车端设备、跨端设备、云端的丰富场景中管理和操作的需求。此外，第五代智能座舱平台支持实时决策、自适应响应和主动协助，打造专属座舱智能管家，为汽车制造商提供实现智能、直观、个性化驾乘体验的有力工具。

智能驾驶业务去年则实现营收73.14亿元，同比大增63.06%，新项目订单年化销售额接近100亿元。

在智能驾驶域控制器领域，德赛西威产品矩阵不断优化升级，全面覆盖多样化市场需求。目前，其高算力平台已成功实现规模化量产，为理想汽车、小鹏汽车、极氪汽车、长城汽车、广汽埃安、路特斯等多家知名车企提供配套支持。去年其还成功拿下长城汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、广汽丰田、小鹏汽车等车企新项目订单。

值得关注的是，去年，在该领域，德赛西威与多家车企达成深度合作。

比如，其与奇瑞汽车达成相关合作，共同开发舱驾一体中央计算平台，该平台基于公司自主研发的智能中央计算平台ICPS01E打造，采用创新的单芯片多域融合解决方案，成为业内首款可量产舱驾一体SOC产品，标志着其在智能驾驶核心技术领域取得重要突破。

再比如，其与昊铂签订战略合作协议，将基于新一代高算力芯片共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。

在功能安全和网络安全领域，去年德赛西威基于国产高算力芯片自主研发的智能驾驶域控制器成功通过汽车行业最高安全等级ASIL D认证。

在传感器和T-Box产品领域，其推出了新一代高性能CRD03P角雷达产品。同时积极布局FRD02级联成像雷达、FRD03前向毫米波雷达、CRD03E角雷达等系列传感器产品，构建起完整的感知系统解决方案。去年，其传感器相关产品已获得广汽丰田、奇瑞汽车、TATA等海内外车企的新项目订单。

将目光转向网联服务及其他业务，去年德赛西威持续深化与理想汽车、长安汽车、小鹏汽车、捷途汽车、MERCEDES-BENZ、VOLVO、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、一汽-大众等战略客户在网联服务业务的合作。产品服务范围覆盖智能网联生态系统、基础软件平台、智能进入解决方案、智能周边产品、网络安全防护、OTA升级等全栈式解决方案。

值得注意的是，德赛西威不仅创收能力突出，成本管理与盈利能力也十分出色。去年，德赛西威毛利率为19.88%，同比基本持平，净利率提升至7.31%，显示出较强的成本控制能力和盈利能力。

国内业务增长强劲，海外业务也有突破

德赛西威年报显示，2024年，公司境内销售额达到259.1亿元，同比增长27.86%，占整体营业收入的93.82%，境外销售额为17.08亿元，同比增长3.89%，营收占比为6.18%。

这一成绩得益于德赛西威持续加速的国际化步伐。

德赛西威首席执行官徐建此前在接受盖世汽车采访时表示:“公司的全球化布局并非近两年才启动，2010年独立后，公司从2011年便开始着手，至今已布局十余年。目前，我们已在欧洲、日本、东南亚、北美等地完成布局。”

进入2024年，加速出海更是成为德赛西威发展的主旋律。通过全方位推进国际化布局，其在业务拓展和运营体系建设方面取得了显著成果。

在业务开拓方面，德赛西威目前已获得TATAMOTORS、VOLKSWAGEN、MAZDA、STELLANTIS、SEAT、TOYOTA、SKODA、VOLVO、FORD、AUDI、LEXUS、SUZUKI等国际知名车企的新项目订单。尤为值得一提的是，2024 年德赛西威成功突破白点客户 HONDA，进一步拓宽了自身在国际市场的客户版图。

这一年，德赛西威海外订单规模一举超过50亿元，同比增长幅度更是超过120%，订单量的爆发式增长有力地证明了其产品与服务在国际市场的强大竞争力。

在运营体系建设方面，德赛西威在欧洲、日本、东南亚等全球汽车制造重点区域默默耕耘长达十余年，积累了深厚的本土化运营经验。这种本地化运营能力，使得德赛西威能够深入了解当地市场需求、法规政策、文化习惯等，进而针对性地调整产品研发、生产制造、市场营销以及客户服务等各个环节，实现与当地市场的深度融合。

去年，德赛西威在欧洲的布局持续升级。欧洲新科技园区在德国魏玛正式奠基，这一举措将大幅提升德赛西威在欧洲的研发实力与技术创新能力，加速其在欧洲市场的国际化进程。与此同时，德赛西威欧洲公司在法国巴黎成立了首个办公室，进一步强化客户属地服务能力。

除此之外，德赛西威西班牙智能工厂已开工建设，预计2025年底竣工，2026年开始向客户供应智能座舱、智能驾驶等一系列智能化产品。

德赛西威表示，随着西班牙智能工厂投入量产，将显著提升公司在欧洲市场的战略布局，为扩大欧洲市场份额奠定坚实基础。

业务格局有望更加均衡，未来潜力可期

从前文可以清晰洞察到，在过往的一年里，智能座舱业务依旧是德赛西威最为核心的营收支柱。该业务在德赛西威整体营收中的占比高达66.01%，展现出其在公司业务版图中的主导地位。

与之相比，智能驾驶、网联服务及其他业务在德赛西威整体营收中的占比则相对较低。具体来看，去年智能驾驶业务营收占比为26.48%，而网联服务及其他业务占比仅为7.51%。

不过值得注意的是，在近几年行业快速发展的浪潮中，德赛西威智能驾驶和网联服务这两个板块呈现出极为强劲的增长势头。经过持续增长，它们的业务体量已显著增大，且增长态势较好。

尤其是智能驾驶业务，持续保持着极为强劲的增长态势。年报显示，去年德赛西威智能驾驶产品新项目订单年化销售额接近100亿元，这一成绩无疑彰显了其在智能驾驶领域的强大竞争力与市场拓展能力。

展望未来，随着智能驾驶技术在全球范围内的快速普及，城市NOA等高级智能驾驶功能加速商业化落地，德赛西威智能驾驶业务有望继续保持高速增长。

众多业内专家预测，在未来几年内，德赛西威智能驾驶业务营收占比很可能会大幅提升，逐步缩小与智能座舱业务之间的差距。

徐建此前在接受盖世汽车采访时指出，德赛西威已形成智能座舱、智能驾驶和网联服务“三足鼎立”的业务格局，且正在使这一业务格局变得更加均衡。

他还提到另一板块，德赛西威称之为“新产品”，“这里的新产品有两部分定义，一部分是三大业务线或者产品线升级迭代或者衍生的新产品，诸如HUD、CMS等，现在正在成为德赛西威的增量，还有一些所谓的新产品，至少当期来说，它可能不一定属于这三大业务板块，我们也在孵化，也在慢慢地逐渐地投入量产。”

“我们希望，未来这些新产品会让我们的产品线和销售更加均衡，使得德赛西威的综合竞争力和抗风险能力都变得更强。”徐建表示。

在业务格局不断优化的同时，德赛西威的客户结构也在朝着更趋合理均衡的方向发展。

目前，德赛西威客户群体主要包括国内自主品牌客户、合资品牌客户与海外客户。自主品牌客户包括理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽乘用车等，国内合资品牌客户包括一汽-大众、一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、长安福特、上汽通用汽车等，海外客户包括MAZDA、TOYOTA、STELLANTIS、DAF、SKODA、VOLKSWAGEN、CATERPILLAR、SUZUKI、AUDI、LEXUS、SCANIA等。

随着海外布局的持续加码，德赛西威有望持续拓展海内外优质客户，进一步优化客户结构，实现更加稳健的发展。

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