2024年，是长安汽车迈入民用汽车领域的第四十个年头。长安汽车从1984年首批车辆出厂开启中国微车时代，到2021年成为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌；从“长安之星”1999年起连续八年蝉联微车销售冠军，到2023年包括长安CS75系列、UNI-V、逸动系列在内的多款车型分别登顶SUV、轿跑、家轿等各个细分市场年度销量冠军……“买车看榜单，好车选长安！” 40年来，长安汽车用一款又一款长盛不衰的经典产品，不断引领华系车向上突破，并以2500万用户的认可和信赖，成为华系崛起的支柱品牌。

今天，长安汽车旗下第二代UNI-V、第三代逸动、第三代CS75 PLUS冠军版在长安汽车春季焕新发布会上正式上市。其中，第二代UNI-V共推出4款车型，售价区间为10.89万-12.49万元，上市尝鲜价9.89万起；第三代逸动共推出3款车型，售价区间为8.39万-9.69万元，上市尝鲜价7.09万起；第三代CS75 PLUS冠军版共推出3款车型，售价区间为12.19万-13.99万元，上市尝鲜价10.99万起。

作为一款主打年轻消费市场的产品，长安UNI-V是UNI序列推出的第一款轿车产品，溜背造型在当时同级别车型中的颜值也是数一数二的存在。2023年长安UNI-V系列热销15.67万辆，位居紧凑级运动轿跑车型前列。

本次长安第二代UNI-V主要针对外观和内饰部分进行了升级，并保留了原有同级优势配置。得益于轿跑车型的设计，长安第二代UNI-V车侧线条修长流畅，配合扁平化的LOGO设计，黑化的后视镜、窗框饰条加上橘红色饰条点缀，视觉效果看上去还是有一定运动感的，隐藏式车门把手也没有缺席。

最显眼的变化就是下保险杠和后出排气造型的变化了。排气由圆口造型改成了长方口设计，而PHEV混动版车型还将采用了双出中置排气设计。

既然是换代产品，第三代逸动换装了全新的设计，整体风格类似于逸达，基于方舟架构打造，镂空的点阵式中网营造出了不错的运动感。

第三代逸动没有采用逸达上的双辐方向盘，而是采用了三辐式平底设计，全液晶仪表盘采用高位悬浮式长条形布局设计，中控13.2英寸大竖屏十分惹眼，周围除了一键启动按键外，没有其它任何物理按键，类似电动车设计。

动力上，第三代逸动搭载了 1.5T 发动机，最大功率为 125 千瓦，峰值扭矩达到 260 牛?米。传动系统则是7 速湿式双离合变速箱，WLTC 百公里综合油耗 6.14 升。

第三代CS75 PLUS冠军版车型的整体设计与在售车型保持一致,但格栅内部细节微调，下方梯形进气口取消镀铬装饰，后保险杠取消领航灯，改为三灯合一设计；全系标配IACC全速段智能巡航系统，从而将全系具备智慧续航跟车、前碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、智能远光系统、智能偏移避让、紧急车道保持等多项驾驶辅助功能。动力方面，现有1.5T/2.0T两种动力均匹配爱信8AT变速箱。

写在最后

以三款经典车型的焕新发布为新的起点，不仅完善了长安汽车“传统燃油车+新能源车”的双翼产品布局，也体现了长安汽车向智能低碳出行科技公司转型“第三次创业——创新创业计划”的成功。其在不断满足人们更加美好的生活需要的同时，也在继续助推华系车走向世界！

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