和大部分微型纯电动车一样，奔腾小马的设计还是偏圆润简约，与其他竞品有较高的相似度，但是笔者并不是说奔腾小马抄袭竞品，而是这类产品为了符合都市代步工具的属性，以及迎合车内的空间表现，都不得不设计成这样子。

尺寸方面，奔腾小马的长宽高分别为3000/1510/1630mm，轴距为1953mm。对比宏光MINIEV，奔腾小马有明显的尺寸优势，但是这样的尺寸定位，对提高用户空间使用率其实并没有太多的帮助。

内饰设计主打居家简洁风格，但看到奔腾小马内饰的第一眼，你会觉得与宏光MINIEV有很高的相似度，只有一块7英寸仪表盘，中控屏没有配备，按钮设计得比较廉价，但也比较符合这一价位。

配置层面，奔腾小马标配了主驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、上坡辅助、后驻车雷达、电池预加热等配置，整体配置还算实用，但受限于成本，很多安全配置并没有提供，尤其是副驾驶座安全气囊，从安全性的角度来说副驾驶座安全气囊最好还是标配。

最后是性能方面，奔腾小马全系标配20kW/85N·m的后置单电机，全系不提供快充，入门版搭载9.4kW·h的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为122km，中配版和高配版的电池容量达到13.9kW·h，CLTC纯电续航里程可达170km，这个表现只能满足短途代步通勤。

配置对比后发现，中配版与低配版的差距只在续航层面上，而高配版比另外两个版本多了一个充电接口和一个喇叭，仪表盘升级为全液晶仪表盘。笔者认为，如果只看实用性的话，中配版更值得选，为了一个充电接口和一个喇叭多交几千元不是特别值。

不过，微型纯电动车市场的销量在逐步下滑，作为当年的“销量王”，宏光MINIEV的市场份额在逐步下降，其他竞品的销量整体呈现出下滑的趋势。这也意味着，这一细分市场已经成为一片“红海”，对于后来者而言，奔腾小马即便竞争力再强，也可能面临销量难以上涨的境地。

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