近日，宝马i3系列的大幅度降价引发了公众的广泛关注。据报道，宝马i3系列的优惠后裸车价最低可达约17万元，这比官方指导价出现了“腰斩”式的降幅。在深圳的一家宝马4S店，工作人员表示，虽然目前i3系列的裸车价在19万元出头，但这与官方指导价相比仍下跌了约18万元。

实际上，不仅是宝马，保时捷和大众等品牌也面临着在中国市场的销量压力。随着中国品牌新能源汽车的崛起，合资车和外资车的市场份额正在不断被压缩。在这样的背景下，传统豪华车品牌不得不采取降价促销的策略来稳住市场份额。

尽管宝马集团在中国的销量增长达到了4.2%，但其背后的价格下探趋势却不容忽视。为了在竞争激烈的中国市场稳住份额，传统豪华车品牌不得不采取降价策略。

除了超一线豪华品牌外，从2021年以来，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等品牌的终端价格持续下探，豪华及合资品牌经销商的利润也持续下滑。因此，可以看出，价格调整将是传统豪华车品牌的另一重要战略方向。

值得注意的是，尽管宝马的销量增长不错，但其降价趋势无疑会影响到经销商的利润和消费者的购车选择。这也反映了当前汽车市场的竞争态势，中国品牌新能源汽车的崛起给传统豪华车品牌带来了巨大的压力。在未来，随着市场竞争的加剧，传统豪华车品牌需要不断创新和改进，以适应市场的发展和消费者的需求。

近期，除了宝马之外，多家欧洲车企在中国市场都面临着销量困境。大众汽车集团为了提高效率和优化成本，为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目，提出了明确的目标:在未来三年内实现降本20%，包括固定成本和人员成本。

然而，一汽-大众的裁员计划也引发了公众关注。据报道，一汽-大众佛山分公司富余人员700多人岗位难以继续安排，拟从入职至2024年7月劳动合同期满批次人员中选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再续签。

与此同时，乘联会数据显示，一汽-大众在2024年的销量持续下滑，连续三个月出现销量下滑的情况。

保时捷作为豪华汽车品牌，近期也深陷销量困境。甚至一度传出部分经销商“逼宫”传闻。保时捷中国为了完成销售任务，选择向中国经销商压库，导致与部分经销商矛盾激化。为了应对市场变化，保时捷中国发布了与全体授权经销商的联合声明，表示将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及诸多层面，包括商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。

在豪华车市场整体规模持续扩大的背景下，中国豪华车市场的发展势头尤为明显。东吴证券的研究报告指出，从2018年开始，中国30万元以上的豪华车市场已经保持了正增长，预计到2023年，市场销量规模将达到298万辆。

国产豪华车型的崛起成为了市场增长的主力军，而进口车型的销量规模则持续下滑。在这个趋势下，国产品牌在豪华车市场的表现尤为引人注目。鸿蒙智行数据表明，5月份售价为55万元的问界M9单车交付了15875台，成为了50万元以上豪华车型销量第一名，创造了中国豪华车型销售的新纪录。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在问界新M7焕新发布会上表示，问界旗舰SUV车型M9上市仅5个月就收到了超过9万台的大定订单，其销量已经超越了所有的豪华品牌，成为了50万价位以上不分车型、能源形式的销量第一。

这说明国产品牌在豪华车市场的竞争力正在不断增强，不仅在价格上具有优势，而且在品质和性能上也逐渐得到了消费者的认可。随着国产豪华车型的崛起，预计未来豪华车市场的竞争格局将会更加激烈。

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