3月2日，零跑汽车在杭州举行了24年全新产品发布会。会上，零跑全新SUV——零跑C10正式上市。新车提供三款增程和四款纯电共七款车型，其中，纯电版售价12.88万-16.88万元；增程版售价13.58万-16.58万元，分别较预售价下调2.3万元和2万元。

同时，零跑全系产品也进行了升级和降价，比如C11 纯电15.18-20.58万元，增程14.88-18.58万元。C01 纯电13.98-15.88万元，增程13.68-15.58万元，T03 价格下探到4.99-6.99万元。

当然了，重头戏还是零跑C10，毕竟12万买新能源重大型SUV听上去诱惑力就很强，并且从产品力上来说，零跑C10也的确有不少傲人之处，比如最显而易见的空间，定位为中型SUV的零跑C10车身长度达到了4739mm，轴距达到了2825mm，舱内有效空间达到了1888mm，空间实用性和舒适性表现媲美豪华品牌车型。

而在智能化方面，新车搭载四叶草中央集成式电子电气架构+高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车的产品；相比友商，零跑还实现了对8295芯片的极致利用，首创舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。

对于消费者最关心的安全问题，新车在主被动安全层面按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护；C10白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。

不得不说今年开年后，比亚迪靠着一堆荣耀版车型，狠狠带了一波节奏，随后不少品牌也揭竿而起，而在新势力当中零跑应该算是反应最快、动作也最快的一个，果断加入让这场价格战不断升级，带给消费者实惠的同时，也展现出了品牌强大的成本控制能力，这对于新势力来说尤为难得。不是一直有不少消费者都很好奇，零跑是为什么能够在几轮大浪淘沙中一直坚挺向前？我想从这些小细节上就能找到答案。

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