继岚图、比亚迪、极氪之后，另一玩家也冲进了电动MPV市场。

10月18日，长城汽车旗下高端新能源品牌WEY在广州长隆举办新车发布会，并正式推出首款电动MPV魏牌高山。新车定位中大型插电式混动MPV，分为四座、六座和七座的三种布局，其中，本次上市的为七座标准轴距版与六座行政加长版，两个版本的3款车型售价区间为33.58万-40.58万元。

今年是长城汽车新能源转型的出牌之年，而魏牌就是长城新能源的技术先锋。根据长城汽车总裁穆峰介绍，魏牌高山脱胎于内部耗时4年、斥资5亿元打造的专属MPV平台，将成为全球首个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。

此前，这款车已经在4月的上海车展亮相，并在8月的成都车展启动预售，但对外披露的仅有标准轴距版车型。根据工信部的申报信息，魏牌高山标准轴距版的尺寸为5045×1960×1900mm，轴距为3085mm，新车搭载1.5T 发动机与P4电机组成的 DHT-PHEV 系统，最大综合功率可达 358kW。

从官方传递的信息来看，作为电动MPV市场的后来者，魏牌高山最初试图通过差异化来破局。反映到产品定义上，不同于岚图梦想家、比亚迪腾势D9、极氪009等竞品，魏牌高山的标准轴距版更强调家用属性，外观设计中规中矩，主要亮点都聚焦在座舱内部，总体来说就是轻面子、重里子。

对此，魏牌高山营销总监陈冠宇也曾表示，这款车的所有功能设计、产品开发等都是基于家庭定位设计。比如，考虑到家庭出行场景主要以城市为主，魏牌高山通过二三排的共轨以及三排4/6分割式折叠的设计，带来更灵活的座舱格局，整体得房率达到61.1%，并且实现了包括主驾在内的乘坐平权。

其中，魏牌在乘坐舒适性上更是下足了功夫。根据陈冠宇介绍，魏牌高山标准轴距版采用全铝五连杆悬架设计，并搭载了HRS液压回弹减震技术，可以针对中国路况进行更本土化的调教。此外，这款车二排标配双悬浮式零重力座椅，并配备独立压缩机双温车载冰箱以及16扬声器的哈曼卡顿音响。

不过，长城似乎也并不想放弃商务市场。本次发布会前夕，市场就有消息称魏牌高山将发布新增版本。根据官方在活动现场展示的实车来看，魏牌高山最终新增了不止一个版本，并且这些版本都是奔着商务市场去的。其中，魏牌高山行政加长版与标准轴距版一样，此次将同步实现上市即交付。

相较于标准轴距版，魏牌高山行政加长版的升级首先就是体现在空间上。根据陈冠宇介绍，魏牌高山行政加长版是目前全球量产最大尺寸MPV，车身尺寸为5405x1960x1890 mm，轴距3275mm，车内纵向空间达到3823mm，并且这个版本采用六座布局，座椅全部支持电动调节且标配加热通风功能。

其次，魏牌高山行政加长版采用了动态星空穹顶设计，音响系统也额外增加了4只顶棚扬声器，可以实现3D立体环绕效果，并且为商务出行定制了6音区语音识别系统，车内还可以通过对讲模式及三排通话按键，大幅提升宾客间对话效率。此外，这个版本还可以选装全尺寸航空座椅，实现一键躺平。

值得注意的是，为了更好的满足年轻群体的高端出行需求，魏牌还推出了高山MPV的四座共创版。根据现场的实车来看，魏牌高山共创版拥有无畏面具中网，勇者之盾轮，怒目之痕行车灯，整体更具设计感，并且座舱内搭载了智能触控、冷暖杯托、超大车载冰箱，甚至还有一块超大的会议屏幕。

按照穆峰的说法，魏牌高山将不仅为用户提供全新的选择，更将是魏牌实现市场突破的第二增长极。

问题是，MPV原本就是一个非常小众的市场。当前，市面上卖的最好的电动MPV是腾势D9，月均销量也不过1万辆上下，相较于SUV、轿车来说天花板非常低，并且随着理想、小鹏等玩家跑步进场，整个市场的竞争已日渐白热化，而就在魏牌高山上市前夕，理想已经公布了旗下MPV的设计图。

对于魏牌来说，这又将是一场苦战。毕竟，对战理想、比亚迪等竞争对手，魏牌基本没赢过。此前，对标理想L8的魏牌蓝山已经被远远地甩在了后面。根据最新的交付显示，9月份，理想L8的单月交付量已经破万，而包括蓝山、摩卡、拿铁等多款车型在内，魏牌当月的总交付量才2548辆。

根据官方披露，截至9月份，魏牌今年累计交付量为3.3万辆，同比仅增长8%，而长城汽车的新能源总销量为约为17万辆，同比增长76%，同期，根据中汽协的统计数据，中国新能源汽车销量为90.4万辆，同比增长37.5%，总体来看，魏牌的表现不仅落后与大市，也落后长城旗下其他新能源品牌。

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