作为北汽品牌旗下的高端新能源电动车品牌，极狐一直以来都坚持自己的特色，以用户切身体验打造车型亮点。不过再怎么为用户考虑，车作为一个交通工具开起来到底怎么样始终是用户关注的一个重点。正好今天机会来了，我们试驾极狐的αT，看一看究竟极狐能不能真的做到两全其美！

首先交代一下车辆情况，我们拿到的试驾车为极狐目前最新的αT森林版688续航版本。整车的外观设计应该算是当下一个很标准的纯电中型SUV设计，简洁的线条和造型犀利的灯组营造出了不错的科技感和运动感。而阿尔法T森林版新增车型，并没有对外观进行调整，只是多增加了一个颜色而已。

车身尺寸方面，极狐αT森林版长宽高分别为4788*1940*1683mm，轴距为2915mm。可以看到轴距和极狐αS森林版是一致的，只不过车身长度要短一些。而两款车型的内部乘坐空间其实没有多大差距，极狐αT森林版会有更开阔的视野和头部空间。

简单聊聊驾驶感受，用一个词总结就是轻松，无论是转向手感还是电门的线性程度都非常舒服，即便是女生驾驶也毫无压力。值得一提的是，车机还贴心地将车辆在不同驾驶模式下的加速时间、能量回收等级等信息给标明了，对于那些刚刚接触电车的用户来说非常友好，类似的减少学习成本的功能还包括理论工况和实际工况下的续航里程显示。

实际体验，极狐αT森林版的经济、舒适、运动模式之间的区别其实不是很大。运动模式下，动力输出会相对来说积极一些，但也绝对没到不可控的程度。日常城市驾驶，选择舒适模式就足够了。说到驾驶模式，中间岛台区域能再优化下就更好了，控制按键被设置成不同的驾驶模式显得有些冗余。

既然是森林版车型，那么森林座舱就是必不可少的配置。极狐αT森林版配备了负离子发生器，这与我们常见的空气净化不同，负离子发生器负氧浓度可达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍，为了让用户可以更真实的在车内体验这一功能，极狐还提供了专属的森林氧吧模式，打开后中控屏会进入相应界面，让车主仿佛置身于大森林之中。

四三说:

正好最近也处在成都车展的时间，试驾过后极狐αT森林版给我的整体感觉都还是不错的，如果屏幕前的你们也是极狐αT森林版的意向客户，那么真的建议你车展现场看看。据我了解目前车展放出的优惠政策，上成都本地车牌即可享受现金1万元的优惠。18.58+28.08万元的售价区间，480KM,600KM,688KM多种续航版本选择，车展期间购买确实是目前最划算的状态。

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