时代的洪流不可阻挡！

100多年前，第一次工业革命孕育的传统燃油汽车无情地淘汰了马车；

今天，第四次工业革命孕育的智能电动车开始“吞噬”传统燃油车市场；

未来，传统燃油车将被取代！

邓所说的是对行业的洞察，还是心血来潮？他的信心在哪里？

一句话:相比合资燃油车，SL03增程版有代差优势。

近年来，在新技术的加持下，中华汽车几乎从外观和内饰造型上进行了彻底的刷新，在智能化和网络化方面一路狂奔，深受年轻消费者的喜爱。然而，由于无法为智能化和网络化技术提供足够的动力，传统燃油汽车在这方面落后了。

以邓平台上的增程版长安深蓝SL03为例。这款车针对的是同价位的合资油罐车。为此，长安深蓝在这款车上投入了很多领先的技术，比如:全球首款全电动平台EPA1、国内首款智能车载域控制器“长安智能芯”、全球首款超级集能驱动，以及一流的AR-HUD、NFC数字钥匙等前沿技术。

邓对此的总体看法是“燃油车是第一次工业革命和第二次工业革命的产物，新能源车是第三次工业革命和第四次工业革命的产物，有代差”。据其介绍，SL03增程版有四大代差优势。一是舒适，始终运行在稳定的工作状态，实现全局无感驱动。而传统燃油发动机不可避免的会在不同工况下切换，噪音和振动控制先天处于劣势。二是性能，因为是电驱动，动力输出零延迟，线性加速不衰减，在功率和速度上远非燃油发动机可比。第三是油耗，可以用油，市区纯电，长途混合，纯电驱动，零油耗。没电的时候用纯油，百公里油耗依然低至4.5升，远低于所有燃油车；第四是智能化，实现了“全车一屏，全语音控制”。极简的体验让用户摆脱了对手机和物理按键的依赖，带来了前沿的智能体验。与传统燃油中型车相比，差距达到当年“诺基亚”与“iPhone”的距离。

产品力超过燃油车的进一步证据是，SL03增程版在北京的终端销量占比达57%，北京很多知名增程车型都享受不到新能源车的优惠政策，这说明SL03增程版在与众多传统燃油中型车的较量中大获全胜，获得了北京用户的青睐。借用一位SL03增程版用户的话，“相比SL03增程版，我的燃油车就像老爷车！”。

底2:大电池的增程最符合中国国情。

在邓看来，SL03增程版在没有政策支持的情况下取得这样的成绩，是因为“大电池的增程最符合中国国情和智能电动车时代的需求”，既有新能源汽车的代差优势，又没有纯电动车的里程焦虑。

目前中国国情，第一，城市道路非常拥堵，增程和纯电一样。车速越慢越节能，是城市路况的最佳技术路线；第二，中国幅员辽阔，东西部、沿海和内陆、城乡发展不平衡。有的地方充电方便，有的地方不方便。“充电1小时，排队4小时”的辛酸困扰着大多数纯电动车车主，阻碍了纯电动车的进一步发展。

邓的观点不是一时兴起，而是他在过去10年探索选择EV、PHEV、HEV、增程式等各种技术路线后，结合国情得出的认识。SL03增程版也是10年来三次迭代和选择的结果。

经过不断的选择和改进，SL03增程版采用大容量电池，纯电续航里程200公里，综合续航里程1200公里，远超所有传统燃油车600公里左右的续航里程，配合其燃油“充电宝”，完全没有“里程焦虑”。

这是邓最大的自信和骄傲的资本。据他介绍，SL03增程版可以带给用户一种新的生活可能，一种“5+2”的低成本环保生活方式，即平时下班后五天纯电动模式驾驶，享受几分钱通勤的快乐，周末两天油电模式出行，既享受电驱动带来的驾驶乐趣，又享受加油带来的“无里程焦虑”生活。

时代的洪流滚滚向前，不可阻挡！作为国内首款增程电动车，尤其是有两大强撑，邓说SL03的增程版“超越所有合资燃油车”，在我看来是符合国情，顺应时代潮流的。这可以看作是长安深蓝面对时代大势给出的判断，以及长安深蓝的解决方案，这也可能是最适合中国替代燃油车的解决方案。

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