在慕尼黑车展上，特斯拉展示了旗下的新款Model 3车型，新车在外形和内饰方面都有小幅变动，此前国产版的售价已经公布，提供后驱标准续航以及四驱长续航版可选，官方指导价分别是25.99万元以及29.59万元，起售价比老款车型贵了2.8万元。

从实车图来看，新车的外形大体还是沿用了老款车型的设计风格，前脸采用封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有折线形的日行灯，风格显得比较锐利。

下包围部分采用了扁平的进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了个溜背式造型，线条感显得比较干练，而且有着比较强的运动气息；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是多幅式造型，风格还算简洁。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的扰流板，尾灯组的造型变动并不大，采用了类似回旋镖的设计风格，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有黑色饰板，凸显了力量感。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4720/1848/1442mm，轴距为2875mm；车身比老款车型增加了26mm，宽度减少了2mm，高度降低了1mm，轴距保持不变。

内饰方面，整体布局比老款车型更加简洁，取消了转向拨杆以及电子怀挡，转向灯功能被集成在了多功能方向盘上，换挡功能则被集成到了仪表盘上。

空间方面还是老样子，后排地台纯平，腿部空间算不上特别充裕，不过后排增加了一块液晶屏，提高了档次感表现。

动力方面，国产后驱版车型搭载的是最大功率194kW的电动机，峰值扭矩340N·m，百公里加速时间为6.1秒；电池组容量为66kWh，CLTC工况续航里程为606km。

双电机全轮驱动版车型搭载了前后双电机，综合最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，和老款车型相比最大功率下降了26kW，峰值扭矩下降了100N·m，百公里加速时间从3.3秒下降到了4.4秒，电池组的容量从78.4kWh降低到了72kWh，但CLTC工况续航里程从675km提高到了713km。

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