在排放政策的压力和降本增效的考虑下，越来越多的车辆采用双离合变速器在这方面，大众等合资品牌是第一个吃螃蟹的车企而奇瑞，长城等自主品牌则采用湿式双离合那么，独立湿式双离合好，还是合资干式双离合好呢

事实上，无论是湿式双离合还是干式双离合都有先天缺陷，这是各大厂商急需攻克的难题说到质量，它不是最好的，但AT自动变速器绝对可以说是最耐用的那么为什么现在那么多汽车厂商都采用双离合变速器呢

我只能说我很无奈我为什么这么说由于成本和专利技术的封锁，各大车企在自动挡上发展并不现实所以在这种形势下，结构简单，传动效率高，燃油经济性低的双离合变速箱就成了各大车企最好的无奈选择

大众DSG7速双离合变速箱目前大众所有系统只要是涡轮增压的都用这个变速箱，这个变速箱也成为了大众的诟病变速箱的故障率比较高，但并不是所有的都有问题买大众的DSG变速箱看运气故障原因也是所有干式双离合器的通病离合器散热不好导致内部零件因受热程度不同而变形，导致故障

奇瑞瑞虎8和兴途TXL都配备了7速湿式双离合变速箱，属于国产变速箱从理论上讲，湿式双离合是为了解决干式双离合散热不均匀或者发热的问题

从技术成熟度和可靠性来说，湿式双离合更稳定，因为离合器片工作在液压油中，有一定的散热作用干式双离合由于散热问题，在拥挤的市区容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险

湿式双离合变速箱技术成熟度高，结构复杂，制造成本高，但动力传递效率不如干式离合器变速箱高干式离合器散热差，干式动力换挡也有独特的优势，换挡速度快，燃油经济性更好

目前大众干式离合器发展比较成熟，但是爬行能力不是很好，但是大部分车型都不明显如果购车资金不大，受不了低速时的挫败感，手动换挡高速烘干还是不错的

与干式离合器相比，湿式离合器具有更好的调节能力和优良的热熔性湿式的传动效率比干式低，但能传递更大的扭矩湿式双离合器的制造成本高于干式离合器，更接近无缝换挡的理想状态低速有油帮助散热，低速比干更稳

一般来说，湿式比干式更耐用离合器片虽然浸了油，但也磨损了摩擦产生的高温可以用油来冷却，比干式离合器的冷却性能更好，所以适用于功率更高的发动机

奇瑞湿式动力换挡和大众干式动力换挡哪个更好，结果一目了然对这两款变速箱有什么不同的看法吗

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