丰田汽车公司(以下简称丰田)与北京冬奥组委共同主办了北京2022年冬奥会和残奥会服务车辆交付仪式。

氢能应用首次亮相奥运舞台。

据BOCOG官方统计，丰田提供的节能清洁能源汽车占乘用车的100%，占所有车辆的85.84%，为历届冬奥会之最。其中包括丰田首次在中国投入大规模使用的氢燃料电池车第二代奇迹；、科斯塔氢发动机，以及各种纯电动和混合动力汽车。此外，为了更好地服务冬残奥会，丰田还将提供残疾人专用的Kostar、Hyatt和Saina的福祉车。据统计，丰田已经为北京2022年冬奥会和残奥会提供了超过2200辆公务用车。

由此可见，北京冬奥会将是丰田备受关注的氢燃料汽车大规模应用的首秀。长期以来，氢燃料电池汽车虽然具有比电动汽车更环保、加氢更方便的优势，但在安全性、保障、成本等方面一直在市场上引发一些质疑。冬奥会上，丰田将自己的氢燃料产品大规模应用于运动员及相关工作人员的出行保障，无疑给大众吃了一颗定心丸，也证明了氢燃料电池大规模落地的可行性。

事实上，不仅是冬奥会期间，冬奥会结束后，丰田还将积极推动燃料电池汽车在本次冬奥会交通服务车辆中的后续再利用，并希望以此为契机，不断推动氢燃料电池产业在中国的发展。同时，丰田将继续坚持电气化技术只有得到推广才能为环境保护做出贡献。我们将继续为中国消费者提供更多更好的全方位电气化产品，为中国实现碳中和贡献力量。

值得一提的是，在中国，以商用车为核心的燃料电池汽车市场正在以前所未有的速度扩张。为了在瞬息万变的中国市场普及和推广燃料电池，丰田与志同道合的中国企业一起，做出全行业的努力，共同打造燃料电池的发展基础。通过氢燃料电池的国产化研究和生产，为中国实现碳中和做出贡献。因此，作为丰田与BAIC和易华通合作的结果，200多辆搭载丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池客车将在本届冬奥会上使用。

全方位电气化产品助力碳中和。

除了证明氢燃料汽车的可行性，丰田还为本届冬奥会提供了多种形式的清洁能源汽车，坚定秀个肌肉。

作为全球第一个全面普及电气化技术的厂商，丰田对未来碳中和产品线没有一心扑在只赌某个赛道。相反，丰田的理念是全面布局产品线，为消费者提供更多选择，从而加速新能源汽车的全面普及。从丰田为北京冬奥会提供的全方位出行计划中，可以看出这家企业在碳中和领域的深度布局。无论是混合动力、插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池汽车(FCEV)，丰田在清洁能源的产品谱系上，真正为社会提供了更多的选择。

2020年联合国大会，中国向世界宣布30middot60碳中和计划承担了一个负责任大国的义务；目前全球已经有几十个国家和地区公布了自己的碳中和路线，所以这条路就成了全世界都在往反方向走的路。作为经济运行的主体，面对这份重任，丰田没有退缩，而是迎难而上，尽了最大的努力和最深的理解，用全方位的电气化产品呼应了这份期待。

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