记者日前获悉，乘联会发布最新全国乘用车市场库存情况。数据显示，厂家和经销商库存上升到341万台，测算库存可支撑春节后零售64天，库存状态稍有回升。

终端方面，2023年2月乘用车市场零售达到139万辆，同比增长10%，环比增长8%，这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。乘联会秘书长崔东树分析，较充裕的库存有效保障了2月车市的供给。但由于销售时间短和1月高销量透支的压力，2月走势实际偏弱，但没有受到春节影响而较好。此外，2023年2月厂商批发销量162万辆，同比增长10%，环比增长12%，受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。

生产端侧，2月乘用车生产166万辆，同比增长11%，环比增长24%。其中豪华品牌生产同比增长26%，环比增长21%；合资品牌生产同比下降17%，环比增长27%；自主品牌生产同比增长34%，环比增长23%。春节后车企产销逐步恢复正常。据崔东树分析，目前乘用车生产能力超强，市场压力加剧。2月部分主力企业强力调整生产稳库存，确保经销商体系的库存均衡，尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势，新能源车产销相对谨慎。

据乘联会此前发布的2023年1月库存数据来看，截至1月月末全国乘用车库存333万台，其中厂家库存占比22%，较去年同期提升5个百分点。针对2月共计341万台的库存情况，乘联会推测由于2月生产相对谨慎，出口走势较强，同期国内燃油车车市回稳较慢。此外，乘联会按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。结果显示，2月乘用车预测PFI指数是46%，较上月6%提升40个百分点，较去年12月64%下降16个百分点。按照PMI指数测算方式，2月乘用车满意度PSI指数是38%，走势总体偏弱。

从目前的库存水平和7月国六B标准实施带来的调整库存趋势来看，乘联会建议企业及时跟踪环境与市场变化，加速提早清理不达标库存，对未来市场谨慎设定产销节奏。尤其关注渠道库存结构，针对燃油车及时调整生产，及时消化经销商历史库存。

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