华龙网-新重庆客户端讯3月10日，中国汽车工业协会发布了2023年2月中国汽车的产销数据。2月，因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长；其中，乘用车产销呈两位数增长，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。

多重利好因素，汽车产销环比、同比均呈明显增长

2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。1-2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。

进入2月后，由于多款新能源新车上市，同时多地出台新能源车补贴和汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈两位数增长。2023年2月，乘用车共销售165.3万辆，环比增长12.5%，同比增长10.9%；1-2月，乘用车产销累计完成311.2万辆和312.1万辆，同比分别下降14%和15.2%。2月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车销量增速最为显著；与上年同期相比，四大类车型产销均呈增长。1-2月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车产销小幅下降，其他三大类乘用车品种产销均呈两位数下降。

2月，传统能源乘用车国内销量96.4万辆，环比增长6.6%，同比下降9.8%。1-2月，传统能源乘用车各级别均呈不同程度下降态势，目前销量仍主要集中在A级，累计销量126.6万辆，同比下降25.7%；30-35万元车型同比呈现正增长，其他各价格区间同比均下降，目前销量仍主要集中在10-15万元价格区间，累计销量77.4万辆，同比下降25.5%。

中国品牌延续良好表现，合资品牌呈明显下降

2月，中国品牌乘用车延续良好表现。当月销量环比、同比均呈现两位数增长，共销售87.3万辆，环比增长15.2%，同比增长37.3%，占乘用车销售总量的52.8%。在主要外国品牌中，与上月相比，除法系品牌销量明显下降外，其余主要品牌均呈不同程度增长；与上年同期相比，美系品牌销量呈小幅增长，其他主要品牌均呈不同程度下降，其中法系品牌降幅最为显著。1-2月，中国品牌乘用车共销售163.1万辆；在主要外国品牌中，与上年同期相比，五大主要品牌销量均呈明显下降，其中法系品牌降幅更为明显。

具体来看，2月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为41.8%、60.4%和60.3%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微降，中国品牌轿车和MPV市场占有率呈小幅增长；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈明显增长。1-2月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为40.6%、60.9%和56.9%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

新能源持续增长，市场占有率达到26.6%

2月，新能源汽车产销分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比分别增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。在主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产量呈较快增长、销量大幅下降；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

1-2月，新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

1-2月，新能源乘用车，A00级同比下降58%，其余各级别同比均呈不同程度增长，其中A级涨幅最大；目前销量仍主要集中在A级，累计销量36.3万辆，同比增长52.4%。1-2月，新能源乘用车中，15-25万元和35-50万元车型同比均呈现正增长，其中20-25万元车型涨幅最大，15万元以下、25-35万元和50万元以上车型同比均下降；目前销量仍主要集中在15-20万元价格区间，累计销量26.5万辆，同比增长62.6%。

汽车渝评

中汽协表示，当前国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。

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