自从通用推出三缸发动机的GL6后，市场反馈可谓两极分化:大量没有开过三缸发动机的人对这款三缸发动机的GL6有一定的担忧和担心不过其中有已经买了GL6的，也有拿到GL6实车长度测试的媒体，很多都表示不用担心三缸发动机

消费者是否关注，是否接受三缸发动机整个汽车行业的政策已经向更小排量的发动机倾斜看到这里，很多人肯定会问，为什么会有这样的政策倾斜时代在进步还是在退步个人认为是进步，因为你可以看到近两年投放市场的三缸发动机，无论是动力性能还是油耗都比上一代四缸发动机好很多今天给大家分享一下最近火的GL6和它的三缸发动机

在之前的视频中，我们也练习过把矿泉水瓶直接放在发动机盖板上，然后发动汽车，没有太大的晃动，整体被控制在一个比较平稳的状态直观来看，这款三缸发动机的振动水平很低在全身层面上，震动根本达不到抖的程度

触觉和听觉正常的人几乎感觉不到这款GL6三缸发动机带来的震动，因为这些震动远远低于车辆行驶时的行驶震动，所以无论是四缸发动机还是GL6上的三缸发动机，在震动上基本没有特别的感觉。

说了这么多动力性能，那么这款GL6三缸发动机的静态性能如何呢我可以负责任的告诉你，P/N档在怠速时会震动，这和一些四缸发动机的车型没什么区别不过D/R档能感觉到一点震动，但还是和四缸发动机的震动水平差不多，四缸发动机在D/R档也会震动而且当搭载三缸发动机的GL6车速小于10码时，启停系统会工作使发动机停止，从而从其振动源上消除三缸发动机引起的振动

而怠速行驶是人们最容易注意到震动的时候，而GL6上的这款三缸发动机却没有发现明显的震动感这款三缸发动机是怎么做到这种NVH水平的事实上，GL6上的这款三缸发动机采用了许多先进的减振技术，包括曲轴和平衡轴上的橡胶轴承，以及齿轮内外圈之间的橡胶缓冲层可以说是千方百计减轻三缸发动机产生的震动

总的来说，GL6上的1.3T三缸发动机完全不用担心无论是买了车开了一段时间的车主，还是有专业检测设备的媒体机构，都认可它的震动水平

其实这样的结果没必要惊讶一方面，技术进步日新月异，远远超出我们的想象另一方面，对于一款以舒适乘坐为第一需求的MPV车型，NVH不会推向市场，但也过不了关

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