看数据和主观感受，似乎MG 6的动力在同级中是逆天的百公里六秒官方宣传100多，起步价不到10万市面上最受欢迎的性能车，高尔夫R和思域TYPE R，基本都需要20多万起步

说起名爵，SAIC最近几年来似乎更关注荣威荣威I6和RX5都有不错的市场表现日前，南京汽车集团有限公司成功收购英国MG罗孚及其发动机生产部门2007年4月，SAIC全面收购南汽集团，成为名爵品牌的新主人但自从收购名爵后，市场表现一直很不温不火，一度让人以为SAIC会放弃名爵

MG 6上的1.5T发动机型号为15E4E，与上汽通用旗下别克，雪佛兰的1.5T LFV发动机关系密切SAIC和通用汽车共同开发了两个系列的缸内直喷发动机，即SGE系列和MGE系列MG 6，1.5T 15E4E发动机，目前在SAIC临港工厂生产1.5T发动机匹配6速手动变速箱和7速DCT变速箱

MG 6包括中央直喷技术，低惯性废气涡轮，高压燃油喷射，气缸盖集成排气歧管，可变排量机油泵等这些技术虽然不是独家领先技术，但也让这款发动机有着不错的动力表现和均衡的燃油表现官方公布的发动机热效率为37.5%

缸内直喷是亮点。

三款车型的动力系统与同级跑车昂科威赛拉和思域相比，差别并不大最大的区别是MG 6的1.5T发动机采用了缸内直喷技术，与后两款车型的缸内直喷技术有明显区别缸内直喷是什么大家都知道，但是中央直喷是什么呢他和缸内直喷有什么区别

普通缸内直喷是怎样的。

缸内直喷的工作原理是将喷油器安装在缸内，直接将汽油喷入缸内做功因为有了压力，汽油雾化更彻底，燃烧效率大大提高所以常规缸内直喷发动机比普通发动机动力更强，当然油耗也会适当降低这是缸内直喷最大的优势

中央直喷有什么优势。

可是，缸内直喷技术仍然存在一些缺点当空气和油雾混合形成工作涡流时，气缸内就形成了分层状态越靠近火花塞浓度越高，涡流形状不均匀需要进一步改善，于是出现了更先进的中央直喷技术

中央直喷发动机的喷油器布置在活塞的顶部，更多方位，更精准的燃油喷射安装在活塞顶部，燃烧更均匀更精确的喷射量和独特的喷雾形状实现了均质燃烧，在初始分层燃烧和有效的催化剂加热方面更好翻滚的进气气流在进气冲程中促进了进气和汽油的混合，在随后的压缩冲程中，翻滚的气流会被分割成细流，加速燃烧速度，进一步改善燃油

这款发动机的另一个亮点是一体式气缸盖设计水冷排气歧管集成在发动机气缸盖中，有助于减小发动机的整体体积，提高发动机的热管理效率这种气缸盖设计现在很常见，比如大众EA888，捷豹路虎Ingenium另外一个就是这款发动机采用了中央直喷技术目前采用该技术的小排量发动机并不多除了SAIC和通用这一款，福特的1.0T和1.5T发动机都可以想到

7速DCT变速箱，两驱和四驱

为了拥有更高效的传动效率，名爵6配备了干式结构的7速DCT变速箱，可以承受250Nm的最大输入扭矩，传动效率高达百分之九十七该变速箱兼容前轮驱动和全轮驱动车型，将为SAIC四驱车型的开发提供硬件基础

这台7速变速箱的数据并不是特别出众，但平稳的传动是它的首要任务兼容全轮驱动车型为SAIC车型的开发提供了硬件基础

当然，评价一辆车不仅仅是动力，还有油耗，可靠性，实用性，性价比，外观内饰，操控性等等。反正自主品牌的进步越来越快，MG 6能不能算是一款车还需要一段时间让市场和用户来判断！

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