说到别克君威，国内很多人已经不熟悉了别克君威作为最近几年来合资中级车阵营中的高人气产品，凭借其在市场终端的高优惠幅度，受到大量消费者的青睐目前在国内销售的别克君威正处于换代末期，期间尺寸已经改了好几次不久前上市的2022款别克君越取消了之前的GS 28T精英型，新增652T智享型，厂商指导价区间为196.8—24.98万元今天要介绍的是2022款别克君威652T Smart Enjoy，厂商指导价21.08万元，部分市场终端优惠3万元以上让我们来看看表演

外观方面，2022款君威继续沿用之前的造型设计毕竟距离上一次大变动也没多久与老大哥君越主打商务风格不同，君威的定位更加年轻化，整体轮廓饱满流畅，细节融入了现阶段别克的家族式特征，因此具有明显的品牌辨识度车头部分，全包式前脸兼顾了更好的整体性，罩面凸起的棱线向中网自然过渡，起到了很好的轮廓效果盾形网状格栅采用略扁设计，内部黑色横辐条面辅以凹凸点阵镀铬装饰，用来迎合当下流行趋势车标两侧细长的镀铬辐条与日间行车灯在同一位置，一定程度上延伸了前脸的视觉宽度，也属于目前别克车型上的家族式元素全系标配主动封闭式进气格栅，帮助发动机快速进入工作状态，同时起到优化前风阻的作用梯形进气格栅两侧的獠牙形风道比gs版要内敛很多，也能给前脸增加更多的视觉张力

大灯的造型和灯腔底部的回旋镖形日间行车灯带与车头整体轮廓匹配协调，点亮后也有很高的辨识度，灵动型远近光灯组全部采用LED光源，支持自动大灯，延时关闭，大灯高度调节等功能。

车身侧面动感流畅，前后比例协调良好车顶曲线过渡到尾部后，呈现出微弱的溜背效果有了引擎盖和a柱的天然联系，可以被更多年轻消费者接受车窗下缘沿边框与机盖的缝线相连，配合贯穿前后门把手的上扬高腰线，营造出有些俯冲的姿态同时采用了技术感很强的下凹式低腰线，塑形效果更好车身尺寸在目前同级别中中规中矩，2829mm的轴距达到了主流水平

外后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节和镜头加热全系标配前后门无钥匙进入，车内无钥匙启动，遥控启动功能

652T智翔车型采用18寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方轮胎匹配规格为245/45r18的MAX Contact MC5系列车辆制动类型为前通风盘式后实盘，胎压显示为车内标配

车尾部分也足够动感，流畅的C柱和尾门边缘的小鸭尾设计相得益彰，也能感受到一丝上一代的传承尾灯造型紧密贴合车尾轮廓，灯罩略显熏黑，内部LED灯带点亮，效果精致，两侧有两个排气尾管暴露在车底，有助于提升车辆的运动气息全系标配后驻车雷达和倒车影像功能

内饰方面，新君威车依旧是熟悉的环抱式双座舱布局，整体设计延续了车型早期的风格后来针对一些细节做了很多改动，包括使用了按键式电子变速杆，使其更符合当下的时尚潮流翼形中控台富有层次感，配合四周环抱式座舱以及略向驾驶员一侧倾斜的设计，烘托出浓厚的驾驶氛围用料方面，内饰大部分部位采用了软性材质，细节处采用了黑漆和真皮包裹，整体质感在同级车型中不落下风

三辐多功能方向盘为别克家族式，两侧按键负责行车电脑，蓝牙语音，定速巡航，多媒体调节等辅助功能手柄采用真皮包裹，后部配有换挡拨片方向盘支持手动四向调节

智能仪表盘中间是机械指针和4.2寸彩色行车电脑的组合虽然样式看起来简单，但是日常阅读直观明了，中间的屏幕也可以显示丰富的行车信息全系标配前排手机无线充电，以及车内流媒体后视镜，比传统后视镜视野更广更清晰

智翔没有配备主动安全设备被动安全装备方面，配备主副驾驶座椅前方前排安全气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，行人被动保护可以降低正面碰撞后行人的受伤程度，有了胎压显示系统，可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值

智翔配有前置双温区自动空调和后置出风口前空调面板是双旋钮和按键的整齐组合，日常使用方便快捷此外，还可以通过上方的中控屏幕进行调节全系标配车内PM2.5过滤器

其他车辆辅助/控制配置方面，如电子手刹，发动机启停，上坡辅助，运动模式切换，定速巡航等功能都在Smart Enjoy上配备。

车内座椅面采用皮革和麂皮材质，搭配棕色款式，更显上档次，座椅造型宽大饱满，内饰厚实，属于标准的舒适定位，前排乘客座椅和前排乘客座椅都支持电动调节和座椅加热后排座椅延续了前排的风格，两侧的坐垫可以对腿部起到很好的支撑作用后排头部和腿部空间充裕，地板中间凸起的部分会对舒适性有一定影响全系标配后排带杯架的中央扶手，空调出风口，手机电源接口等实用配置

全系车型均配备常规电动天窗，后备箱常规容积441L后排座椅靠背可按比例放倒，进一步增加车内的实用空间后备箱电动尾门功能是全系标配

动力方面，搭载LSY的2022款君威652T智翔2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持智能变缸技术，目前已在通用多款车型上采用，匹配通用9速手自一体变速箱发动机转速基本上一直在最大扭矩的输出范围内，再加上十分灵敏的油门的调节，每一次轻敲都会换来发动机的强烈响应9速HYDRA—MATIC变速箱在上汽通用的很多车型上都有使用，在平顺性和换挡逻辑上没有明显的缺点悬架的结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬架下臂打孔，减轻一定的簧下重量悬架回弹快，在通过连续颠簸的路面时很好的吸收了震动，与舒适性导向的车型不同

总结:

这一代别克君威在国内一直以运动和高性价比著称，在尺寸上也经历了数次改款，使得整车在换代末期依然保持了很强的竞争力2022款君威的入门级552T Smart Enjoy将继续扮演销量主力，但从整体配置和动力水平来看，652T Smart Enjoy显然有更好的表现告诉我你喜欢哪一个

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