12月10日，2022年CTCC中国汽车场地职业联赛在位于上海的上海天马赛车场迎来了收官之战。在经过4个回合的激烈角逐后，已经连续斩获过2020、2021两届年度总冠军的东风风神马赫车队，再次不负众望地豪夺了收官战上包括车手杯、厂商杯双料冠军在内的3个冠军、3个亚军、2个季军共计8座奖杯，全年7个冠军、8个亚军、7个季军的出色成绩再次向大众充分展示了东风马赫动力“最冠军”的魅力与实力，并最终以厂商杯积分第一的成绩第三次蝉联年度总冠军，成为“中国CTCC三冠王”。

CCTC中国汽车场地职业联赛作为中国最高级别且最具挑战的汽车赛事之一，代表了中国赛车速度与动力性能荣耀，更是汽车厂商印证自身产品性能的绝佳“验金石”。经过株洲站、绍兴站、上海站等系列赛事的激烈角逐，东风风神奕炫车队（也叫马赫车队）凭借东风马赫动力的卓越性能从容取得赫赫战绩，一举创造第三次斩获年度总冠军的历史，展示了东风风神全新奕炫马赫版产品的冠军实力，也展现了东风风神品牌在探索年轻化、推广与普及赛车文化实践上的真实力。

奕炫实力演绎“中国CTCC弯道王”

去年，搭载马赫动力技术的东风风神奕炫车队与长安汽车的蓝鲸动力形成巅峰PK，为广大车迷奉献了一场龙争虎斗，交替领先的争霸局面，展现了中国顶级动力技术的集体突围。在这次决斗中，除了动力技术的比拼之外，奕炫过弯的稳定性已经初露端倪，引起车手注意和重视，如何充分挖掘奕炫车队的弯道潜能，成为了奕炫车队如何第三次斩获年度总冠军的重要战术问题。

今年，更名为东风风神马赫车队，以“马赫动力”之名，与赛场“新朋友”广汽传祺影豹车队展开角逐，明显采取了 “直道能以正和，弯道能以奇胜”的特点与优势。例如，在绍兴站的多场比赛中，号称“魔鬼赛道”的浙江国际赛车场正好成全着赛道王，它将奕炫赛车 “先发足以制人，后发也能反超”的实力展现得淋漓尽致。

在上海收官战上，全长2.063公里的上海天马赛车场赛道，直道短，弯道多，14个弯道以低速弯居多，采用逆时针方向运行，以狭窄紧凑，赛车缠斗多、竞争激烈而著称。上海这两天的天气阴雨不断，雨天赛车，更是困难重重！但在比赛中奕炫赛车总能抓住稍瞬即逝的机会实现弯道逆袭，成功实现反超，赢得全场惊呼与喝彩。当然，这一切也源于赛车手们专业的水平的发挥，更源于马赫动力的加持和冠军团队底盘的调教足够容纳车手们高水平的发挥。

东风马赫动力以冠军实力成全赛道传奇

东风风神认为，“许多人都会关注车队间的龙争虎斗和你追我赶，但东风风神更执着于中国动力技术的争强敢胜，希望通过权威赛事，让更多国人看到中国动力技术的集体崛起！“

参赛的奕炫赛车搭载的东风马赫动力是东风集团100%自主掌控技术的动力系统，拥有120多项发明专利。作为自主先进动力，从诞生开始各类国家级奖项拿到手软。东风马赫动力以145kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，搭载在风神量产车型上，可实现7秒级的零百加速能力，而且，基于这套动力系统，每一滴燃油都能充分燃烧做功，实现超低油耗，大大降低了车子的使用成本，将“性能”和“家用”真正做到完美平衡，受到大量消费者的青睐。央视报道称，“东风马赫动力已然跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力”。

冠军车型已经量产“民用“

东风风神奕炫赛车搏杀赛道，上演龙争虎斗赛事，连续四届CTCC赛道的完美表现，强劲性能与运动基因已经向广大年轻粉丝完美诠释，什么样的车才是“年轻人的第一台运动轿跑”。

尤其是2021年CTCC首次设立了1.5T组别，对赛车改装规则更为严格，大赛中使用的参赛车与实际的量产版车型只有细微差别。

全新奕炫马赫版沿袭了冠军赛车的基因，全系标配东风马赫动力，将高性能、强悍动力技术以及赛车级的专业底盘调校，配备在量产车型上。同时，以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手“年轻人的第一台运动轿跑”，实现高端性能普及，满足着年轻人对极致性能的追求，也成为东风风神销量的压舱石。

东风风神车队此次登顶冠军收获三连冠，是厚积薄发，更是实至名归。CTCC赛事还会继续，期待百家齐鸣，百花齐放的中国品牌在赛车领域呈现更多精彩！同时也希望东风风神奕炫，为更多热衷性能、热爱赛车文化的年轻人，更大程度地普及高端性能。

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