我曾经梦想我能有一匹好马我梦见自己可以仗剑，感受旅行的诗意和远方以梦为马，踏上远方，找到自由的自己，却很难在裤子里找到自己，限制了消费现在厌倦了城市的生活，一直想着买辆车去乡下过个周末，放松一下自己，和几个摩托友来个约会最近看到了最新的RT3S，想买一款可以兼顾出行和通勤的脚踏车型

赛昂RT3S售价27800元可以说是300CC级别的新竞争对手，也可以说是性价比最高的300级代步车据我所知，RT3S是在RT3的基础上，在动力和智能方面进行了大幅升级的机型所以他的定位是大中型休闲踏板，目标也是市场上的300级车型三阳JOYMAXZ 300也是大中型踏板，被车友们称为三阳九美19年上市以来，也迎来了全新的升级目前售价29800元，也是一款非常不错的休闲使用的踏板做工方面，两车性能其实差不多油漆，接头，焊工，零配件的精细程度基本可以打个平手

一，动态性能对比

1.赛昂RT3S搭载了全新的XQ300发动机，这是宗申与韩国大林联合研发的全新发动机它是一台单缸水冷发动机，实际排量289cc，最大功率18.5kw/7500rpm，最大扭矩26.5Nm/6000rpm与上一代RT3相比，功率提升9%，扭矩提升20%经过上一代的不断优化调整，发动机的运行品质实在挑不出太多毛病，在振动输出和油耗上也没有明显的槽点新发动机采用双凸直驱四气门结构，强化曲轴+轴承，五蹄从动轮所以这台发动机可以让RT3S 0—50k m加速只需3秒，低扭矩输出更强劲，起步更快这种动力输出的性能是非常强大的

2.动力方面，三阳JOYMAXZ300搭载单缸水冷四气门发动机，排量278CC这款发动机在三阳讯歌300平台上得到了市场的良好认可，也是一款优秀的发动机最大功率18kw/8000rpm，最大扭矩24Nm/6500rpm从数据上看，比RT3S略小，但是这台机器给车友的印象还是很好的，所以它的运行品质也很好，震动被抑制的很少，噪音也不大提速给人各方面的驾驶体验都很好，这样的数据在同级车中还是不错的

综上所述，两者的账面数据其实差别很大，各有千秋RT3S更注重低扭矩输出，动力表现相比三阳JOYMAXZ300不会很差，甚至有可能超越，这要看后期各大车友的反馈反正两人实力不相上下，两人都很优秀可以说，两者在权力上是平分秋色的

二，配置对比

新车上市，总是有很大的优势，一般都是超出规格的配置毕竟都是要做出表率的后起之秀，RT3S就是这样相比三阳的老牌子寒酸很多，所以RT3S的配置比三阳九妹丰富很多

1.挡风玻璃:三阳九美的前挡风玻璃是工具+手动调节，用起来不是很方便虽然某宝也有可以后期供电的配件，但还是很可惜RT3S自带一键电动升降前挡风玻璃，在驾驶或电机行驶过程中可以根据自己的喜好进行调节非常方便

2.灯光:两者都是LED大灯光源组，RT3S近光有透镜，夜间铺装效果更好可惜三阳九美没有镜头

3.仪表:液晶仪表现在是标配，RT3S仪表是TFT全彩液晶仪表，界面显示自适应匹配环境的软显示，支持多界面显示手机互联，实现屏幕无线共享，实时导航，路况提醒等综合信息杨九妹用的是机械指针式半液晶仪表，比较复古，显示内容不是很丰富

4.减震:RT3S采用压力自调的氮气瓶双减震器杨九妹的后悬挂减震也是双减震，支持五段调节也很舒适，在长途驾驶中也能有不错的表现理论上，氮气减震应该比没有氮气的双减震器要好得多，尤其是面对不同的路况，比如铺装路面或者未铺装路面，舒适性和强度的行驶稳定性应该更好

5.行车记录仪:三阳九妹出厂不带行车记录仪，还得以后装什么的RT3S作为后起之秀，标配前后1080P高清录像机，相当厚道，省去了后期安装成本

6.最大化续航里程和座椅空间:RT3S可以说是专门为长途摩托车设计的17升大油箱优于同级踏板，续航里程至少450KM长途摩托车可以说是无忧无虑，不用担心燃油不足的问题，而且自带胎压监测功能，随时监测轮胎状况杨九妹的油箱只有12L，比RT3S短很多桶容量方面，RT3S只能放下一个全盔，而三阳九妹可以放下一个全盔和一个半盔，所以这一块三阳九妹是比较好的

7.刹车:两个都是前后ABS三阳九美使用的前制动器是径向四活塞卡钳，后轮是双活塞制动卡钳RT3S采用前轴向双活塞，后单盘双活塞卡钳刹车效果两者差不多，性能一般

最后，这两款车都是非常不错的休闲车，各有特点和不足作为一款符合大众需求的车型，这次升级主要是保持原有的卖点，根据竞争对手的竞争情况查漏补漏

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