汽车设计从来都是天马行空，但是从概念到量产，往往会有很多工程上的问题，以至于量产车总是有量产车特有的外观细节。

这种项目达不到设计要求，造成形象上的差异，不仅导致了概念上的林志玲，量产上的罗玉凤的尴尬，也让很多消费者认为概念车都是幌子，实际量产的话可能不是这样的！

但最近几年来，伴随着汽车制造技术的进步，一些复杂工艺的成本降低，或者出现了一些新的设计趋势，以至于市面上很多量产的新车都有着和概念车非常相似的外形！

今天教授要给大家展示的就是这些看起来像市面上概念车的酷炫车型。

首先我们来看看几款来自豪华品牌的车型这些车型之所以能达到看起来像概念车的效果，主要得益于最近几年来造车技术的发展

雷克萨斯LC

1550—129.8万

雷克萨斯LC系列跑车大概是最近几年来最像概念车的豪华品牌车型之一即使是今天，我每次看到都还是不敢相信自己的眼睛——这是能买的车吗

这款跑车的外形设计来自雷克萨斯LF—LC Concept概念车，量产版的外形还原度超过90%，车头部分采用了目前家族式的大尺寸纺锤形进气格栅，车身部分采用了大量看似简单实则复杂的曲面设计。

能让雷克萨斯LC看起来像概念车的部分就是大灯仔细观察，它的大灯边缘非常靠近前翼子板边缘这样的设计可以最大化前脸的宽度，让车头造型看起来又宽又平

但放在量产车身上，这样的设计往往会导致散热不足，照明元件体积较大，无法在保证足够安装空间的同时实现这种设计。

为了还原概念车的造型设计，雷克萨斯的工程团队专门设计了一组尺寸更加紧凑的LED灯，内部采用了特殊的散热结构。

此外，尾灯内部也采用了非常巧妙的折射设计通过透镜，光线可以在保证足够强度的情况下柔和地投射在灯罩上，还做出了隧道般的透视效果，看起来很有未来感

但是，在LC中仍然可以看到一些向工艺和成本妥协的细节。

比如前包围和两侧的前翼子板都是概念车不可分割的一部分，而大灯，日间行车灯和撕条都是在一体化的前面板上打孔安装的可是，尽管以目前的技术水平可以生产如此大面积和复杂形状的单面板，但这将导致组装成本的增加，以及前围模具的设计和制造成本甚至消费者自己也会发现，一旦前围损坏，维修更换的成本会非常高

因此，在量产车身上采用了分为三部分的设计。

法拉利罗马

218，000

另一款看起来像概念车的跑车是法拉利—罗马推出的GT跑车。

相信很多朋友看完都会觉得不解:这车看起来很普通，甚至像一辆马丁怎么会像概念车呢

与车身同色的复古进气格栅以显著的角度向后方倾斜，与光滑的前盖结合形成类似鲨鱼鼻子的锐利造型，再与上引擎盖上三个显著的凸起和大倾角的前挡风玻璃结合，带来强烈的力量感和攻击性。

驾驶舱设计是法拉利Roma设计中最科幻的部分之一，因为前挡风玻璃角度很大，a柱顶部几乎延伸到驾驶者头部上方，整个驾驶舱的弧度非常一致，车顶的平整面积很小，两侧侧窗从下到上明显向内折叠，使得驾驶舱的上半部分就像战斗机的气泡舱门一样。

结合整车细长低矮的车身比例，法拉利Roma看起来就像是星球大战中外星贵族驾驶的宇宙飞船，尤其是配上银色涂装，这种科幻感会变得更强。

路虎卫士

69.80—169.8万

路虎目前的硬派越野车Defender也是教授们最近几年来见过的最概念车型之一，而这个概念车型主要来自于造型设计和制造工艺两个方面。

首先，Defender系列采用了路虎家族最新的极简设计语言，在车身线条和造型的设计上表现出极大的克制，试图用最简单的线条和造型来构建一个非常经典的Defender系列越野车形象。

事实证明，这种在车身造型中引入大量平面，减少很多装饰线条，甚至在车尾设计中采用干净利落的断面设计的方法，可以大大提升一款新车的新潮感。

而且干净，没有任何多余的点缀，一切都是为了基础的造型服务，这是概念车的共同特点。

为了达到这种极简风格，减少干扰造型设计的元素，路虎还采用隐藏式密封条，将车窗玻璃之间的缝隙缩小到极限，使得整个车身非常流畅，整体感大大提升。

在看似被刀削掉的扁平尾部造型中，经典的圆点尾灯也没有突出车身，保持了尾部造型的干净整洁。

正是这种以往在量产车身上很难看到的平整表面，让路虎卫士看起来像是直接从概念阶段跳到了量产状态。

这种设计和技术在市场上颇受好评，因为极简设计加上隐藏式胶带看起来真的很前卫，因此，路虎毫不犹豫地将同样的理念运用到了新旗舰车型——揽胜上。

除了越来越先进的制造技术，一些大胆的设计可以量产，潮流的改变也在逐渐影响着汽车设计风格的改变。

凯迪拉克LYRIQ瑞格

3970万—4797万

进入新能源时代后，无论是传统汽车厂商还是新动力厂商，在新车的设计上，往往都能给我们带来惊喜因为不需要为庞大的动力系统预留空间，也不需要考虑发动机的进气需求，或者大尺寸前水箱的风撞需求，所以纯电动车的外形设计可以做得非常大胆，概念感十足的车型层出不穷

比如凯迪拉克的LYRIQ瑞格，就是顺应新能源汽车的设计潮流，取消了传统的前格栅，将中网改造成了几乎覆盖整个前脸的立体盾形透明装饰板，底部为倒V型线条，而且每一条线其实都是隐藏的LED条，让前脸在点亮的时候获得更多的造型元素，让光滑的封闭网不会变得太单调。

此外，LYRIQ瑞格还将大灯组融入了前包围两侧进气口的设计中再加上发光的中网光带，整个前脸好像都被led灯填满了，所以设计变得很有科技感

同时，内饰设计中的悬浮式中控台在重现经典的同时也融入了许多新潮的科技元素，其中最引人注目的就是宽大的曲面屏设计，这是量产车型中很少见到的特色装备要让这样一个9K分辨率的33寸曲面屏满足车辆法规和量产装车的要求，不是一件简单的事情

但在教授看来，LYRIQ瑞格在概念感上最大的优势在于，从概念设计开始，就针对量产的可行性进行了优化。

所以当我们看到LYRIQ概念车的时候，它的外形设计基本可以满足量产的要求，随时可以进入量产的状态最终量产版看起来像概念车也就不足为奇了

冀L7

3688—4088万

另一款从概念设计开始就按照量产标准打造的车型是智机L7这个新的部队模型没有经历过熟悉的概念展示它出道的时候，其实就已经确定了量产车型的设计方案

即使在发布初期，你在店内所能看到的可能只是一个连车门都打不开的1:1模型，但大弧度的挡风玻璃，低矮的驾驶舱，大尺寸双色轮毂，正在塑造一个未来感十足的轿跑形象。

不过最能提供科技感的设计当然是大灯了这组矩阵式LED大灯造型复杂，整体轮廓看起来像一个变形的E，融合了日间行车灯，主灯和信息交互灯

其中，可以显示多种互动信息的矩阵式LED灯组，并没有采用传统的方形灯珠设计，而是采用了类似于刻度的三角形元素组合，看起来真的很像概念车的未来装备。

此外，车内方向盘的造型也颇具特色不仅外圈的造型不同，整体的造型设计和质感都和我们平时玩游戏用的控制手柄颇为相似

但教授认为，如果智记L7能把方向盘做得更激进一些，比如改成有方向的外环，那么这个内饰的科幻感会变得更强。

呵呵HiPhi X

70—80万元

至于国内市场最贵的新动力电动车之一的高河HiPhi X，其造型设计相比上述车型其实还是相当保守的，并没有采用非常独特的扁平车身比例。

但从中得到的一些功能体验，却能给人开概念车的感觉。

首先当然是实体门把手没有创新设计这款车型从概念发布到量产上市，真正实现了取消实体门把手的目标它只通过自动感应，APP控制等来开关门，而且在用法上已经很科幻了

车尾部分，高河HiPhi X还采用了量产车身上独有的翼门设计除了与劳斯莱斯同型号的对开门之外，车顶后部做成了向上开启的样式，不仅让后车厢的开口变得巨大，也方便了乘客进出车厢，也让这款车型在开门时更具视觉冲击力在以前，这样的大开设计只出现在概念车上

不过在教授看来，高河HiPhi X还可以通过一些科技装备带来更强的科幻感，比如这套大灯，实际上可以将斑马线，转弯预警，弯道引导等等信息投射到前方道路上这是什么科幻小说要知道，以前如果大灯有主动转向功能，或者是矩阵式分区照明的话，自动防眩目功能就已经很强大了现在，高河HiPhi X的大灯甚至可以自己画斑马线

君奇异果EV

77，800

或者像宝骏推出的KiWi EV，可能是目前市面上最科幻的车之一这款纯电动车没有非常先进的配置，也没有顶尖的技术加持，它的概念感纯粹是通过造型设计实现的

首先，外观部分采用了四轮四角的设计理念，最大限度的提高了车内空间的利用率，同时，车身通过外形设计和色彩搭配分为上下两层，让人感觉驾驶舱独立于底盘和驾驶系统，再加上大面积的侧窗玻璃，几乎占据了车身上半部分70%的形状即使内部视野没有大家想象的那么强大，但也让整个驾驶舱看起来像飞船的驾驶舱一样通透

简洁的方形大灯搭配双层箱形车身，让奇威EV看起来像是雷诺，雪铁龙等欧洲车企在欧洲车展上设计的城市通勤概念车。

车厢内部，虽然做工用的材料很普通，但是大量的硬塑料件手感粗糙，不过，方形的座椅造型虽然总体舒适，但概念车座椅起到造型服务的作用正好符合很多人的特殊性，向前凸出的双幅矩形方向盘也很前卫，科技感十足转向柱本身也采用了多边梯形平台设计，结合手臂形状的旋钮式换挡机构，内外都充满了未来的感觉

而且，这也是本文中价格最低的车型7.78万元的价格甚至比一辆低配本田飞度还便宜

可能它不能给你带来很好的驾驶体验，空间表现也不如很多同价位的燃油车但有了这种类似赛博朋克的科幻模样，KiWi EV就有足够的实力让你成为大街上最受瞩目的人

教授总结

伴随着汽车制造技术的发展，汽车制造商可以用越来越低的成本制造越来越复杂的车身得益于新能源汽车的蓬勃发展，以及纯电动系统对进气和散热系统完全不同的需求，相信未来会有更多更像概念车，更时尚的车型出现

届时，如果越来越多的车型能够做到概念是什么，量产是什么，大家也不必太过惊讶。

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