虽然整个合资品牌阵营，他们在新能源领域的整体成绩都远远落后于中国车企，但我们不能忽视，转型最激进且保持强劲增长势头的大众也在其中。

一方面是大众ID系列车型在国内稳定了月均1万台的销售业绩，并逐步向月均2万台的体量挺进大象转身取得成效，另一方面，在新能源MPV市场成为新蓝海的形势下，大众拿出了非常有诚意的作品，这是一般合资车企远远达不到的

日前，大众正式亮相其全新纯电动MPV车型ID中国的嗡嗡声新车的设计向大众1950年的经典面包车T1车型致敬，基于大众MEB的纯电动平台打造是一款纯电动MPV车型，既有复古风格的设计，又很有科技感和时尚感

具体来说，在前脸部分，新车依然采用了大众ID的家族式设计语言系列，认可度很高前脸封闭式进气格栅配合贯穿式灯带的设计，非常年轻时尚同时，ID的正面Buzz比较短，整个轮廓的倾斜角度接近前挡风玻璃，更好的还原了原大众T1车型的经典设计，复古与现代融为一体

车身侧面，新车的设计线条比较流畅，整体轮廓有一定弧度这种设计的优点是大大降低了风阻新车风阻系数仅为0.285Cd，可以带来更好的舒适性轮毂方面，新车也采用了21英寸的旋风设计，所以在车辆行驶过程中还是很有质感的

此外，ID的A/B/C支柱巴兹的车身被熏黑，呈现出浮顶的效果，营造出高级感车身颜色方面，所有车型均采用双色车身设计，车身上半部分为白色，下半部分拼接各种亮色整车外观时尚

尾部方面，新车并没有用太多犀利的线条来彰显其层次感简单的设计使它看起来非常精神，而多样化的因素，如通过尾灯设计，中间大众标志和ID下面的Buzz标志让车尾看起来不那么单调

内饰方面，作为大众ID的新成员家族化，新车内饰也保留了大量家族元素，如三幅式方向盘，悬浮式中控面板，仪表盘等，科技感不错不过新车取消了ID的电子换挡设计系列上的液晶仪表盘，并切换到手臂移位设计个人认为，这样的设计会更方便司机操作

同时，新车和大部分MPV一样，保留了中央通道可以通过的设计，位置实用性很强，有未折叠的杯架和大面积的开放式储物格，日常使用没问题。

空间方面，得益于纯电动平台的优势，新车采用了四轮四角的设计，配合方正的造型，可以腾出更多的车内空间新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，提供5/6座椅布局对于这样一款车身尺寸的MPV来说，这种座椅布局肯定有非常宽敞的乘坐空间

动力方面，新车搭载最大功率150kW，峰值扭矩310n·m的后驱电机，续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程为423km另外，ID的快充能力嗡嗡声达到170kW，5%—80%电量充电时间30分钟左右但是，大众ID的账面参数BUZZ只能说中规中矩，没有中国品牌推出的纯电动MPV车型出彩

写在最后

总的来说，ID最大的亮点嗡嗡声就是设计复古与科技的碰撞，吸引了不少消费者的青睐但结合该车在欧洲市场的售价，换算成人民币的价格已经超过40万元，这个价位的国产纯电动MPV要优于ID在配置，动力，空间等方面嗡嗡作响，所以这款车的竞争力似乎没有那么高所以要想和自主纯电动MPV竞争，大众IDBuzz要拿出全价诚意，那你觉得这款车在国内会卖多少钱

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